标准型摩托车（街车） Standard
标准型摩托车兼有运动型摩托车和巡航摩托车优势，成为最佳结合体。它的坐姿既不像驾驶运动型机车前倾，也不是巡航型机车的后倾。标准型摩托车座椅类似于轻型摩托车座椅，位置较低、骑行舒适，这样也吸引新人和老手的青睐。标准型摩托车兼顾舒适度与视野度，成为通勤机车和城市骑行机车的理想选择。标准型机车一般没有，或者很少有整流罩和机体遮盖设计。
杜卡迪Monster 696
川崎Z1000
阿普利亚Shiver 750
本田CB1000R
凯旋Street Triple R
运动型摩托车 Sportbikes
摩托车在历史上吸引着寻求高速刺激的人群。这些想要把摩托车开的最快的人就会选择运动型摩托车。行业里最先进的车受到运动型摩托车品牌的影响，因其设计精良的速度、加速、制动和操控性能。与其他类型的摩托车相比，运动型摩托车因更多采用空气动力学原理而常见于比赛的赛道上。即使是那些从没参加过比赛的人，也可通过参加一场当地的摩托车比赛，来能体验刹车转弯时的刺激。运动车型拥有着行业里最快速的摩托车。这些最新、最安全的运动型赛车经常代表摩托车品牌最顶尖的研发、技术和工艺，成为摩托车顶级赛事里的常客。
宝马S1000RR
铃木GSX-R600
川崎ZX-10R
山叶YZF-R1
杜卡迪848 EVO
巡航型摩托车 Cruiser
巡航机车很长时间以来占据着北美摩托车销售的销量冠军位置。巡航机车车型丰富，更新换代及时，且有着舒适的驾驶位置设计。如今多数巡航机车源自于20世纪30年代和40年代的美国哈雷戴维森和印第安经典摩托车。双缸发动机通常是巡航机车动力系统的最佳选择，骑手们的驾驶姿势通常是半倾斜状、双脚前伸、双手在中间或较高的位置。这样的设计能够让巡航机车骑手们在非常放松的状态下骑行，这样也使得这种车也适用于长距离骑行。
哈雷戴维森Dyna系列
本田Shadow系列
印第安Chief系列
川崎Vulcan系列
凯旋Rocket III 系列
胜利Vegas系列
旅行摩托车 Touring
旅行摩托车的设计就是适合于高速公路，并且可以保持骑手相对舒适的状态。特点是发动机精良，并配置令人舒适和便捷。常配置较大的整流罩及防风罩以提供更好骑行保护，大容量油箱以确保长距离加油，以及为骑手和搭乘者设计的人性化大容量的储物箱。
宝马K1600GTL
本田Gold Wing
凯旋Cross Roads
哈雷戴维森Road Glide Ultra
山叶Star Stratoliner越野型摩托车 Off-Road
越野型摩托车细分种类非常多，但它们有一个共同点——都是脱离光滑路面发挥出最佳性能的野兽。骑越野摩托车会让骑手们风尘仆仆，体验路面的崎岖坎坷，这对于普通机车的骑手们来说是难以体会的。丛林纵深、泥道跃进、岩石攀爬，不论什么道路状况毫无压力，似乎越野摩托车所要经过的艰难地形永无止境。越野型机车涵盖了低排气量机车和沙漠赛车的所有特点，并几乎全部配备减震器以及超大摩擦力轮胎，能够让你想去哪去哪。
Husqvarna TE 449
KTM 300XC-W
川崎KX450F
铃木RMX450Z
阿普利亚RXV 5.5
Zero X
运动旅行摩托车 Sport-Touring
运动型机车与旅行机车的混合体。这类机车的设计理念是使骑手长距离舒适骑行。与旅行型摩托车相比，运动旅行型更轻更敏捷，也缺少了旅行机车所具有的舒适稳定感。与运动型机车相比，运动旅行摩托车更加让人放松，座位位置稍高且物品存放空间更大。运动旅行摩托车是机车领域中名副其实的多功能路面机车。
杜卡迪Multistrada 1200S
本田VFR1200F
凯旋Sprint GT
川崎Concours 14
阿普利亚Mana 850全地形摩托车 On-Off Road
全地形摩托车也叫两用运动型机车。它们一般被称作两用运动型摩托车或双用途摩托车。这类摩托车可以适应光滑路面、高速路和越野路面。它是轻型机车性能与舒适光滑路面骑行车性能的中和体。两用运动型摩托车也分为两类：一类是探险旅行摩托车，这种大型的两用运动机车适用于长时间骑行不想中途停止的骑手；另一类是超级摩托车，它是越野赛车或光滑路面机车的综合体。这些顽劣的机器是最佳的市区骑行工具，同时也能hold住崎岖山路，旅行比任何其他交通工具都要快。
宝马R1200GS ADV
KTM 990 ADV R
川崎KLR650
山叶Super Ténéré
小轮摩托车（小踏板）Scooters
小型摩托车可想像为摩托车界中的小弟。独特之处在于它的发动机通常安装于座椅下方，紧靠后轴。这样的设计使骑手不用骑在发动机上，同时降低了后轴减震悬架的重量。最典型的特点是排气量低、自动档发动机，并有较为独特的外壳设计，能遮盖住大部分的机械结构。这也使小踏板摩托车价钱不贵，驾驶技巧的门槛较低，所以在亚洲、欧洲有着两轮车穿行的独特风景。
Vespa
本田DIO
光阳Like
山叶JOG
旅游小型摩托车（大踏板）
Touring Scooters
不是所有小型的摩托车都是体积小、重量轻、轮子小，适于城市骑行。对于渴望速度，但又不想因为频繁踩离合而东躲西避的骑手来说，旅游小型摩托车通常成为具有吸引力的选择。大踏板摩托车比低排气量的体型更大，在250cc-650cc之间，但其他性能都与小型机车相同，但带有更充足的储物空间。
山叶T-Max 500
光阳Downtown 300i
比亚乔BV500
本田Silver Wing
阿普利亚SRV 850
赛道型摩托车 Track
就像喜欢所有带发动机的东西一样，人们也热爱摩托车竞技。在美国和欧洲国家你可以骑任何摩去参加当地赛道比赛。人们为了追求快人一步，都会准备一辆做赛道比赛用的摩托车。一些懂行的摩托车的车主不特意去制造一台比赛用车，而是将一辆普通运动机车改装成赛道用车。有的摩托车制造商也提供定制服务，仅为赛道设计这种竞技机器，这些摩托车都采用高科技，花费高成本来设计开发。
Erik Buell1190RR
Moriwaki MD250H
阿普利亚RS125
本田NS250R
弯梁摩托车
弯梁摩托车的外形介于标准型摩托车与踏板摩托车的之间，排量在50cc-150cc，采用自动发动机和档位发动机。因持久性与操作简单方便等特点，深得亚洲国家消费者的喜爱，跟踏板摩托车一样成为最常见的摩托车车型。弯梁摩托车作为经济实用的车型，特别在东南亚国家受到广泛欢迎，被亲切的称为「国民车」。
本田CUB
Honda Wave
山叶EXCITER
青少年款摩托车
如果仅仅因为年龄不达标这一个原因而不能拿到摩托车许可证，那这并不能影响你享受两轮车的乐趣。摩托车一个最大的分支类型就是为孩子打造的轻型摩托车，配有温和的发动机。骑着这些屁股翘起的儿童版玩具车有多疯狂（但相对安全）。然而，国内对青少年的摩托车骑行培养极度缺乏，摩托车生产在这片领域也完全是一片空白。
山叶TT-R 50E
本田CRF 80F
铃木DR-Z70
KTM SX65
电动摩托车
尽管电动摩托车还处于发展初期，但在市场上已初建立足点。随著成本越来越低，电池技术不断发展，我们越来越多地看到这些安静的两轮车穿梭于道路。而电动摩托车最大的障碍就是骑行距离，燃油摩托车单次可以行驶几百公里，电动摩托车行驶其一半的距离都困难。但是，电动摩托车充电便宜，维护费用也低。小型制造商目前引领电动车充电这一领域，但是大型制造商也并没有忽略这一技术。
Zero DS
Brammo Empulse
MotoCzysz E1PC
其他车型
常见的还有采用普通两轮摩托车通过增加一个带轮子的边箱的摩托车，国内称边三轮摩托车，北方也叫挎斗。尽管我们尽力进行了分类，但不是每一款摩托车都可完整的归于以上定义的某一类摩托车中，还有一些不同寻常的定制车型，包括某些吸引注意力的奇怪车型。
乌拉尔Patrol
庞巴迪Spyder系列
Confederate P120 Fighter
