全世界的硬派越野车加一起，其实主要就分为那么2大类：低速攀爬类越野车，和高速穿越类越野车。低速攀爬类越野车，基本都是前后硬轴的设计。典型代表是JEEP牧马人、路虎卫士、奔驰G、丰田LC70系列……一直以来这几款车在越野迷心中的位置不需要我来描述，懂的自然懂！
他们方方正正，他们威武雄壮，他们力拔山河！虽说前后硬轴的设置赋予了他们很好的攀爬能力，但也正因如此，这一类车高速能力比较弱。舒适性比较糟糕一些。甚至还有伴随“死亡抖动”这样的先天缺陷……
但是虽然有这样那样的缺点，却从来无法阻止这些经典车型在男人心中的神圣地位！我一直觉得男人的内心住着一个越野的影子。而高速穿越类越野车比较常规。丰田普拉多（霸道）、酷路泽（陆地巡洋舰）、日产途乐、途达、三菱帕杰罗SPORT（劲畅）……
具有越野实力又有不错的公路操控能力，方方面面都达到了一个极佳的平衡。所以大虎悠本人也正是铁杆的高速穿越类越野车的粉丝。话虽如此，但大虎悠常年以来也都是低速攀爬越野车的超级簇拥。
大虎悠才是顶级越野设计师
说句实话，大虎悠曾分析过JEEP牧马人、路虎卫士、奔驰G等越野车的底盘架构，而且没有任何一款是达到大虎悠心中理想程度的。这些车的总体设计都存在这样或者那样的缺憾，不如大虎悠设计出来的越野车那么经典完美。
虽然事实如此，但他们毕竟能坚持自己多年来的硬派形象是太不容易了。但是这世界什么都会变就是最大的不变。如今奔驰G早已放弃前后硬轴，活生生从低速攀爬类演化成了高速穿越类，JEEP牧马人也玩起了小排量涡轮增压发动机……
路虎卫士卷土重来，但可能彻底废了！
然而，更恶心的事情是：在底盘架构方面比起奔驰G都更合理更有独特想法，常年以来受到大虎悠特殊表彰的路虎卫士，如今在停产几年之后，迎来了全新一代的接替车型。请注意，我使用的词汇是——恶心！除了恶心之外，还有彻底的绝望！
因为全新一代路虎卫士，放弃了非承载独立车架的结构，转而采用和那些所谓的“城市SUV”一样的全承载结构。自然的，前后硬轴也就没了。堂堂一代越野经典，成了“家居性感小野猫”，可惜了！大英帝国的伟大越野传奇车型！
