油价一直是车主们最关心的问题，这关系到费用的支出，所以与否省油总看成一款车经济性的重要指标，以至于选车时把节油经济型放在第一位。今天我有一个问题：想省油被就买便宜车吗？
省油顾名思义就是降低油耗，关系到车子油耗的因素大致有：排量、车重、风阻、发动机与变速箱的匹配。如果想降低油耗，众所周知，选个小排量微型车是最最省油的？
排量不等于油耗
认为大排量的发动机的油耗会大于小排量的发动机，事实并不是，大车和小车相比油耗是相对较大，主要是整车质量不同，所以不能就拿着油耗量来比较，拿自然吸气式发动机的车型马自达阿特兹来说，搭载2.5L发动机，最大扭矩为252牛米/3250转，最高功率192马力/6100转；搭载2.0L发动机，最大扭矩为202牛米/4000转，最大功率158马力/6400转。
我们来对比一下，在汽车提速的时候，小排量汽车扭矩小，提速慢，花费的时间长，在转速达到4000的时候才能提速；大排量的车就只要达到3000就已经提起来了。高速续航时，功率输出依靠发动机，所以排量大的2.5L发动机的耗油比2.0L发动机要低。有个指标叫燃油消耗率，是衡量经济型的主要指标，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
靠轮胎节能
轮胎作为汽车的关键承载部件之一,承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力等作用。因此,轮胎也能影响汽车的燃油经济性、操纵性和安全性。马牌CC6 205/55R16 和固铂 ECO C1 205/55R16做比较，马牌CC6主打的方向是驾乘舒适以及静音，固铂C1是主打省油耐用的，优势在于低滚动阻力以及耐磨。
风阻不容小视
由于现代汽车速度的增高,汽车的造型对燃油经济性也有重要影响, 减小空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气阻力系数来实现,一般而言迎风面积取决于汽车的体积,空气阻力取决于车身造型。为此,汽车车身紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径。科学研究发现，在其他条件相同情况下，风阻系数每下降10%，则油耗可节省约7%左右，我们经常能看到的大多数轿车的风阻系数在0.3左右，比较出色的可以达到0.26。
总体来说，一款车能不能节油，更应该关注“燃油消耗率”，这参数才能衡量一款车的经济性的水平，排量低的车相对的车价也越低，但不要刻意选小排量，小排量车的油耗是很低，但不一定燃油消耗率也是最低的，应该选车时候应该根据自己的需求从同排量的车型中，看耗油量最低或比较低的车型，这些车型才是真正的节油经济的。想省油不一定要买个便宜车，省钱不一定省油。
