以下是来自一位车主分享的真实经历：
车主李先生（化名）感觉自己的车最近行驶中发动机有些抖动，怠速也不稳，但并没有太在意，结果有一天准备下班回家时，着车后发动机抖动得非常厉害，并且没有缓解的意思，同时发动机故障灯也报警了。挂挡起步时，发现油门软绵绵的，感觉加速无力，踩深一点还会熄火。无奈之下，他只好将车慢慢挪去4S店检查。
修车师傅检查后首先判断存在缺缸问题，经过一番折腾后，最终将故障点锁定在喷油器上。居然有两个喷油器都不工作了！原因是什么呢？拆下喷油器后，画面令在场所有人瞠目结舌。
油轨和喷油器中残留的燃油中存在大量杂质，这能不出毛病吗？
修车师傅仔细清洗了油轨和喷油器，结果发现发生故障的两支喷油器中，有一支已经彻底损坏。为了免除后患，李先生最终忍痛更换了全部喷油器。
故障点虽然找到了，但脏东西从哪来的呢？如果不找出根源，新换上的喷油器也很可能再度出现问题。
根据经验，修车师傅首先检查了燃油滤清器，也就是俗称的汽滤，结果不出所料，这个汽滤是劣质产品，过滤效果极差。车主也证实，为了图便宜，用的是不明渠道的廉价汽滤，因为“并不知道汽滤对车辆影响会这么大”。
除此之外，修车师傅还怀疑这车的汽油也有问题，最终也得到李先生的证实，“经常在小加油站加油。”
劣质燃油加上劣质的燃油滤清器，导致燃油中的杂质肆无忌惮地进入发动机喷油系统，造成喷油器故障，这就是李先生车辆故障的根源所在。
最终，修车师傅又建议李先生清洗了油箱并更换了燃油滤清器，并再三叮嘱他一定不要再使用来路不明的产品，尽量在正规加油站加油。
实际上，即便是合格品质的燃油，也必须通过滤芯的过滤才能符合发动机的使用要求，如果遇上劣质燃油滤清器，也会慢慢造成与李先生类似的问题。
另外还需注意的是，随着时间的推移，燃油滤清器的滤纸会逐渐饱和，渗透性降低，这会导致供给发动机的燃油量的下降，造成一系列问题，如：发动机功率不足、在高负荷时容易熄火，甚至起动困难等。
因此我们需要定期更换燃油滤清器，通常厂家建议外置滤芯（在油箱外）20000公里左右更换一次，内置滤芯（在油箱内）的60000公里左右更换一次（视不同车型有所差别）。如果所在地区燃油品质无法保证，更换周期应当适当缩短。
