机油滤清器被称为“发动机之肾”。当然，机滤对机油的氧化变质酸败问题是无能为力的，因此即使存在地球顶级机滤，机油依然是有寿命的。毕竟机滤的作用只是过滤掉机油中的固体颗粒物。
我观察到，广大车主每次汽车保养时都在问“我用什么机油好”的问题，但从来没有人问过“我用什么机滤好”。也许是因为机滤这个不起眼的小东西很多车主不认识，因此忽视了它的重要性。
机滤也分好坏贵贱。从10元一颗到100元一颗的都能买到。但差的机滤和好的机滤具体有何不同呢？在之前的文章里没有从机滤的结构角度来一项一项的逐项对比，所以很多车主看了文章之后可能还是没有全面的了解。那么今天我就来做一次这样的努力！
关于滤芯材质的话题，大虎悠我在之前的文章里认真写过，诸位可以翻阅查找以前的历史文章。而机滤中另外2个部件大虎悠之前没时间来写，今天就怀着气愤的心态来写它一写！至于为啥气愤，您往下看吧！
01旁通阀
再好的机滤也可能会遇到被彻底堵死的时候，机滤堵死，机油就无法流动了。所以为了安全考虑，机滤里都设置了一个安全阀门：只要机滤堵死，机油在压力下就自动顶开阀门，从滤纸边上绕过去。
虽然此时的机滤不起过滤作用，但总比堵死好。所以我们知道，旁通阀是需要压力达到一定程度后才能打开的。当然目前只有正规的名牌机滤才是这样认真设计的。因为我见过好多山寨货压根就没有旁通阀！
我甚至还见过某些国产正规品牌（甚至是自主大品牌）的机滤，旁通阀的弹簧不是太硬就是太软。压根起不到任何作用！弹簧太硬，需要顶开阀门的压力就很大，容易造成机油泵压力过高；弹簧太软会让机油直接绕过滤芯，滤芯几乎成了摆设！说句良心话，我个人对国产自主品牌的机滤非常失望！
02止回阀
发动机停机后，机油会在重力作用下流回油底壳，发动机下次启动的瞬间几乎就是干摩擦状态。因为油泵启动到发动机内部充满机油是需要大约半分钟时间的。为了缩短这个干摩擦时间，因此好的机滤就设计了止回阀。
止回阀的存在，阻挡了机油从机滤里往下滴落，保证任何时候机滤外壳里都充满了机油。这样一来，发动机启动的瞬间，这部分机油就可以第一时间达到发动机各个地方，大大缩短发动机干摩擦时间。而且止回阀的结构非常简单：一片橡胶片而已！
虽说结构简单到如此程度，但依然存在优劣好坏之分：最优秀的硅胶高弹性长寿止回阀我就不说了，常规止回阀材质是橡胶材质的，厚度决定了它的弹性。劣质的止回阀，橡胶膜片厚度如同纸张，毫无弹性的柔弱膜片压根起不到阻止机油流动的效果！
只有厚度达到一定程度的橡胶片，本身才可能会具备一定弹性，才能起到单向阀的作用。当然，令人更加气愤的是，你能在国内找到很多很多压根连止回阀都没有的机滤。这种垃圾货大虎悠亲手毁掉很多颗！其中某些还是国产自主名牌产品！
