2018年汽车市场的惨淡我们有目共睹，整体暗淡的大环境下没有谁比谁过得好一些，可有些品牌的下滑比我们预料得更猛了些。
长安福特在2018年1-11月的销量仅有区区35万辆，这是一个什么样的概念？刨开销量榜单上的常胜将军们，例如一汽大众，上汽大众，上汽通用等，即便是我们此前聊过的奇瑞，都比福特销量高，其问题严重性可见一斑。
时间往前推一点在2017年，长安福特的年销量可是有着傲人的120万辆，而在更往前的2016年，更是达到了巅峰的127万辆数额，对比去年的区区三十几万辆，任谁都坐不住了。
福特当然也理解为何自己的销量下跌如此之快，原因主要还是两个，其一便是“断轴”题，这也是老生常谈的问题了，网上随便搜索下都有相关的报道和拍摄图片，我印象中除了福特的嘉年华车型，好像其他都有过断轴事件。对于这件事怎么看呢？
初起之时确实引起不小风波，毕竟关乎行车安全，不容小觑，随着舆论声音渐大，福特最终还是通过召回更换材质过关的零件进行补偿，不过带给消费者的体验可想而知了。
除此以外，福特蒙迪欧车型还有些内饰异味的问题存在。销量不好的原因其二，这也是最重要的一点，那就是产品更新迭代太慢了！旗下担当走量的车型小到嘉年华，大至翼虎都已濒临生命末期，全新福克斯即将进行国产化销售，但全系三缸的布局在中国是否能够吃得开谁也说不准，在这种情况下及时推出本土化设计的车型无疑更为保险一些，就这样福特Territory （领界）诞生了。
似曾相识的外观
我们从福特领界的前缀就可看出，这台车和我们平日所见的长安福特没有太大关系，因为它是出自江铃福特之手，说来也奇怪，江铃福特旗下的车型无论是硬派越野车撼路者，还是满大街可见的全顺，口碑倒是一直不错，全然没有“百年福特，毁于长安”的既视感。
既然是出自江铃，说领界没有一点江铃车型的影子我是不信的，翻看一下江铃自家的车型就发现驭胜S330的外观造型简直和领界一个模子里刻出来的，由不得让人担心这车会不会就是S330的换标车型，从多方了解下来这样的可能性还真不小。
无力吐槽的动力
换壳、换标这种做法其实也很正常，同一集团下的车型换个更时尚的外形，将内饰制作得更豪华一些，换个合资标，最后定个比原价稍高一些的价格，很多车企都这么玩过，但你见过有哪个品牌换壳换标后动力反而下降的吗？！
江铃福特领界搭载了1.5T发动机，最大功率仅为105kW，而驭胜S330的1.5T发动机却有120kW，而长安系的福克斯1.5T发动机更是达到了135kW，进一步佐证了领界和长安系福特没有什么关系。
很多人都觉得在如今消费降级的情况下，福特这么做也是为了让广大消费者用更便宜的价钱买到一台素质还不错的福特品牌汽车，但是这么随便的贴牌，甚至动力还不如原型车的做法真的是施惠与民吗？那我何不买一台驭胜S330？
