冬天是电瓶出问题的高发期，这不前几天朋友出差一周，等到回来时却发现爱车已经启动不了，扭转点火开关时光出声不着车。朋友疑惑，夏天的时候也经常出差，车子一搁就是好几天，也从未发现打不着火的情况，怎么冬天就这么“娇气”了呢？
细心的朋友也会发现，冬天手机的续航能力会明显下降，一辆普通电动车，夏季充满电能跑40公里，但到了冬季可能只能跑个30公里不到就趴窝了，这是因为低温环境下电瓶的蓄电能力会受到一些影响，温度越低蓄电能力越差，再加上不良习惯导致电瓶不正常放电，电瓶性能缩减，自然也就不像夏天那么耐用了。
那么冬天用车有哪些讲究和禁忌呢？如何使用才能让电瓶寿命更长？听小编为大家一一的道来。
怕冷的电解液——铅酸液
至今，市面上绝大部分的车辆电瓶使用免维护铅酸蓄电池，蓄电池中电解液温度高，电池的额定容量就多。而电解液温度低，电池的额定容量就少。
温度降低时，硫酸铅在硫酸电解液中的溶解度也将降低，这必然使极板周围的铅离子造成饱和，迫使形成的硫酸铅结晶致密，这个致密的结晶阻碍了活性物质与硫酸电解液的充分接触，从而使铅蓄电池容量输出减少。
温度还会影响蓄电池寿命,铅蓄电池在充电时如果电解液的温度过高，则会使电解液的扩散加快，极板板栅的腐蚀加剧，从而也就使铅蓄电池的使用寿命缩短。
除了温度会影响蓄电池的寿命，还有3种因素会影响。
电瓶3大杀手
买车固然是为了更好的享受，但用车也确实需要花点心思，改个小习惯，可以让车子多开几年，电瓶多用几年，才是最经济实惠的不是吗？这些习惯如果你还留着，最后说一次，且戒且珍惜啊。
1.改装大功率车内电器
随着车辆普及度的升高，许多老爷们已经不再满足于原厂车的车内设备。于是改装便成为了许多车主老爷们的选择。而更大功率的电器必然会增加耗电量加重蓄电池放电负荷，长时间下来非常容易造成蓄电池亏电，影响电瓶寿命。
解决方法：改装大功率电器时最好配套更换更大容量的蓄电池，或者双蓄电池。
2.短时间频繁启动发动机
在长时间停车后，再次启动汽车时，如果发现一次未着车，切不可连续强制点火。在启动引擎时，电瓶会大电流放电，连续点火会快速放光电瓶的剩余电量，使汽车彻底没了反应。
解决方法：起码隔10-15秒钟以上再次点火，每次保持的点火时间不可以超过5秒钟。
3.发电机故障
发电机出现故障就会导致电瓶无法正常充电，容易出现过放与过充损害蓄电池。一般发电机故障分为两种：皮带、发电机主体。皮带造成的发电机故障多见于老化打滑等，甚至发电机皮带断裂导致发电机停止工作。而发电机主体故障分为三种，转子失效、整流器损坏、调节器失效。
解决方法：定时检查更换发动机附属件与皮带，一般周期在2年/6万公里。
现在很多车用电器较多，用电量较大停车时间长了就容易亏电，特别是冬季，每天行驶路程短，比如上下班十几分钟，充的电还不够消耗的，就像手机充电，每次充到60%就拔下来了，时间长了肯定影响续航能力。
其实，只要车子发动，电瓶就在充电，对于小编的GL8来说，亲测30分钟就可以把电充满。
还有一种特别伤电瓶寿命的情况，一般车主都遇不到，就当个小趣闻讲给大家听：
有位宝马M3的车主来途虎养车工场店更换电瓶，技师小哥哥打开蓄电池舱后惊呆了，M3的AGM电池竟被普通蓄电池取而代之，由于普通电瓶无法满足宝马的用电压力，仅过半年就报废了。
大家都知道，带有自动启停功能的汽车都需要配备专门的AGM电瓶，这样才能满足自动启停频繁打火的需求，宝马M3除了自动启停功能的需要，还配备了非常多的汽车电子设备，对于汽车用电强度有很高的要求，要在短时间内提供较大的电流，所以宝马M3原厂蓄电池是AGM蓄电池，更换也必须是AGM才可以。
免维护电瓶就不需要维护吗？错！
虽然目前大部分车型使用的都是免维护性电瓶，但适当地对电瓶进行养护也可以延长电瓶使用寿命！尤其是对那些一停就是一两周甚至几个月的汽车。
气温低时，电瓶的负极接线处有可能出现绿色类似晶状的氧化物，这是电瓶的过度使用或者电池液外露导致的氧化，如果未发现对电瓶的正常使用产生影响，这些氧化物之后用开水冲一下即可去除，冲不掉就把它刮掉，同时抹上一点黄油或者机油，可以防止再次氧化。
冬天蓄电能力差，稍有不慎就会导致电瓶过度放电，如果是电瓶使用年限在3年以上的，可要注意了，因为有可能你的电瓶已经将近于寿终正寝的时期了，建议及时更换电瓶，避免电瓶突然没电耽误正事。
