对于二手车来说，许多购车的老爷用户们都喜欢先看一下车辆的维修保养记录，这种最简单的车辆检测方法，同样也是许多二手车检测服务机构必查的一个内容之一。但4S店维保记录到底可信度有多高呢？我们买二手车的时候只看维保记录会不会有问题呢？
今天徐老撕就来跟大家聊聊关于二手车与维保记录的关联和案例。
初检维保
最近徐老撕遇到了一辆14年7月生产堪称神级的雷车CT200，老撕先卖个关子，老爷们看好保养记录我们再聊。
从记录上可以看出，这辆CT200在2015年3月和11月两次保养，2016年的又一次保养，完全记录的清清楚楚，属于拥有完整保养记录的一辆车了。如果直接按照保养记录描述来看的话，这辆CT200的确是一辆车况优秀的车了，但多疑的徐老撕并不打算放过它。接下来老爷们来看一组实拍，看看实际车况到底能不能和维保内容对齐。
实地验车实拍
实拍来啦，首先为车辆入场照片
接下来检查表显公里，里程表与保养记录还是非常吻合的（右下角1.8896万公里，好吉利的数字。。。）
接下来我们使用漆膜仪为全车漆面做一次“深度检查”。
当车辆发生碰撞后，车身肯定会变形凹陷，凹陷后肯定要进行钣金修复，但是经过钣金修复后其漆面厚度肯定与原车的漆面厚度存在一定的差异的，原车漆面（数值大多在130微米以内），测试到修复过的地点其数值肯定大于原车的漆面，这样就可以判断钣金修复了。如果明显小于原车车漆的厚度，则存在抛光过度或部件更换的可能。
这台CT200h整体漆面情况十分糟糕，车顶各种400+
车门900+（有些不清楚，请原谅）
右侧B柱也有300+看来是重漆钣金过了
然而这并不是问题，结构件有整形算个屁~
老爷们请看这辆车的油底壳，托底痕迹十分明显，而且还在漏油。你以为这是重新补焊的油底壳，其实拿的是高温密封胶封死的（就像补漆嵌腻子一样一样糊上去的）。
而且还在漏，请看特写（发黄色是在漏的油）
然后。。。防冻液也在漏。。。
神学一般的保养
虽然这辆CT200的维保记录相当完美，车龄并不长。但车顶四门和B柱都有明显的事故，严重托底漏油所导致的潜在动力组件故障问题，基本上这台车已经可以不用看了。
所以说只靠保养记录判断车辆和掷骰子来决定车况基本类似。
所以在二手车领域，只看保养记录的都是不靠谱。
为什么维保不体现事故
其中原因主要是保养记录目前只被厂家自己4S店或特殊授权的修理店记录，也就是说如果一辆车出现大事故或者保险拒赔的项目是，基本不会送去4S店进行维修，那么自然也就没有记录，即便有保险，大事故车导致报废保险公司理赔后收回事故车进行残值拍卖，修理厂以非常便宜的价格购买后修理或拼接完成再次出售，这类车修理厂修理记录也是不会把记入的。
结果就是，大量问题车会避掉保养记录，所以这个保养记录有时候老爷们看个大概也就好了。
但是，如果说保养记录完全没用也是不公平的，保养记录的一大用途就是分辨库存/试驾车，另一大用途就是一定程度上分辨调表车。
大事故调表车
2014年保养时里程还在12.9万，到了2015年不升反降回去了8.8万公里，也是醉了。
这也是为什么徐老撕坚持在实际检测的同时也查询维保记录的原因。
总之保养记录还是可以拿来做一些参考的，二手车是一个选对超值选错爆亏的东西，老爷们还是要擦亮双眼，都买到心仪又靠谱的车。
