纵然SUV在国内汽车市场大行其道，但轿车一直是中国消费者难以割舍的情结。仅在今年3月我国轿车就有突破百万销量之势，其中紧凑型车为轿车总销量的同比增长做出了绝对贡献。
紧凑轿车之所以受到百姓青睐无外乎有着更接地气的性价比，不仅购车成本亲民，后期的养车费用也更加平易近人。
汽车轮胎无疑在养车开销中占到了较大份额。既然紧凑型车主打的就是经济实惠，那么一套物美价廉的轮胎就显得格外重要，除了要做到节约购置成本，又要兼顾节约油耗，这样才和紧凑轿车的初衷相得益彰。由此就要提到今天的主角——朝阳Ecomfort A08轮胎，一款为紧凑轿车打造的静音节油轮胎。
一、轮胎介绍
汽车领域的国货往往都有物超所值的共性，这一点在中国品牌汽车上已体现的淋漓尽致。花国产车的价格却能享受跨级合资车的配置，这样的超值体验在国产轮胎上同样得到了复制。在国外品牌充斥的轮胎市场中，我们留给国产轿车轮胎的地位似乎越来越少，而叫得上名的国产轮胎也是屈指可数。
提及国产轮胎，我首先想到的便是中国轮胎的第一品牌——朝阳轮胎，50余年的发展历程让朝阳轮胎品牌深入人心。
朝阳Ecomfort A08是为紧凑型轿车量身打造的轮胎，主打静音舒适、节油经济的特性。
作为国产知名轮胎品牌，朝阳轮胎更了解国内道路状况和车主需求，定位中端市场的A08具有超高的性价比和道路适应性。
朝阳A08轮胎规格为205/55 R16，是紧凑轿车普遍采用的尺寸。朝阳A08在网上的售价约为360元/条，而几大外资一线品牌则普遍在400-600元/条不等。
Ecomfort A08的节能特性通过减轻带束层帘线质量得以实现，降低滚阻的同时配以高耐磨配方来延长更换周期，提升了轮胎的经济性。
经过间距优化的轮胎花纹抑制了行驶中的震动，由此满足舒适性（comfort）需求。
二、花纹解析
四条排水沟的均匀分布增加了轮胎在湿滑路面的排水能力，提升轮胎的操控性和抓地力。
对于本身并不宽裕的205mm胎面宽度来说，大面积设置排水沟可能带来胎噪的升高，这和A08主打的静音特性似乎有所矛盾，在胎噪控制方面，A08将如何应对呢？
A08的花纹设计采用70-PITCH间距优化阵列设计,配合圆角主沟槽边缘，可以起到降低震动的作用，并可有效减少花纹块撞击产生的噪音与气柱共鸣，以此保证了宁静的驾驶氛围。
三、参数结构
朝阳A08的胎宽为205mm，扁平比55%，内径为16英寸。
91的负荷指数表示单条轮胎在300 kPa 气压下的最大负荷重量为615kg，数字后面的V表示轮胎的速度等级，V代表了此轮胎的最高速度可达到240km/h。
在规格尺寸后面可以看到明显的M+S标志，两个字母分别表示泥地和雪地的含义。在低温行驶环境下A08轮胎也能保持良好的抓地力，一般可将M+S轮胎归为四季轮胎。
A08通过添加HAF高耐磨炭黑提升了轮胎的耐磨能力，我们常见的轮胎UTQG耐磨指数多为280-460。高达500的耐磨指数让A08的耐磨性能远高于大多数轮胎，甚至比部分SUV轮胎的耐磨度还要高。
理论上，此款轮胎的磨耗高于市场平均磨耗的8%以上。湿地牵引力和耐热性能均为A级，达到了较高的标准。
静态&动态测试
四、静态测试
A08轮胎的排水槽宽度从左至右分别为9.85mm、9.27mm、9.12mm、9.17mm。
排水槽深度由左至右分别是7.24mm、7.41mm、7.44mm、7.09mm。
该轮胎较高的磨耗指数是由高饱和花纹及超高耐磨碳黑实现的，而这与传统轮胎通过高硬度胎面提高磨耗却损失舒适性的方法截然不同，这让A08在经济性和舒适性上确实做到了两全。
五、动态测试
动态测试环节我们主要对轮胎的抓地、刹车及绕桩能力进行测试，除此之外还会对A08主打的低噪和节油特性进行测试。
1、0-100km/h加速测试
我们采用弹射起步的加速方式，将刹车油门同时踩下，转速约2000rpm时猛地松开刹车。
在动力爆发的瞬间，轮胎并未出现空转打滑的现象，经过三次测量最佳的成绩为12.35s。
在测试前，我们将车身稳定系统关闭，防止由此造成的刹车距离误差。当车速加至100km/h时全力踩下刹车踏板直至车辆完全静止。
在沥青铺装路面的三次干地刹车测试中，最佳成绩为42.57m，三次成绩相差不多，仅有±0.2m的差值。
3、绕桩测试
虽说绕桩一类激烈驾驶对紧凑轿车来说并非家常便饭，极限操控也并非刚需，但在紧急状况下，轮胎的抓地力可以起到稳定车身姿态的作用。
如果要求一款兼顾静音节能的轮胎还能同时满足操控性能，显然有些苛刻。在这一环节A08的表现虽算不上游刃有余，但在突发情况下绝对够用。经过测试我们发现60km/h是极限操控的分水岭。
在不超过60km/h的速度下紧急并线时，轮胎的反应还是很灵敏的，虽然坐在副驾的乘客已是东倒西歪，但车尾跟进的速度依然十分迅速，这样的表现还是相当令人满意的。
当车速增速至65km/h左右，连续大角度变线的过程中，车尾稍稍出现了一丝延迟并开始伴随尖利的嘶吼，不过好在车辆依旧在掌控之中。
其实这样的极限操控在实际用车中几乎不会出现，在A08轮胎上测试极限操控本身就是一道加分题，虽然操控不是它的专业，但保证车辆安全是绝对不成问题的。
六、噪音测试
好在A08没有严重的“偏科”现象，虽不专攻极限操控，但也交上了一份合格的答卷。
所谓术业有专攻，来到噪音测试环节就是A08大显身手的时刻了。如之前所说，A08通过优化改良花纹等设计为降噪铺路。
噪音&油耗测试
1、车外噪音
我们首先对车外胎噪进行测量，在车辆40km/h和60km/h的速度状态下通过噪音仪监测轮胎带来的噪音。
将噪音仪摆放至距车约0.5m的位置，每个速度级别的噪音值是通过三次测量数据取平均值得出的。
开始测试前，我们先明确周围的环境噪音为50.4dB。车辆速度至40km/h摘到N挡滑行通过噪音仪，三组数据的平均值为79.4dB。
将车速提升到60km/h后，同样挂回N挡，通过噪音仪的平均值为80.5dB。
2、车内噪音测试
为了不受车内其它噪音的影响，我们会将空调鼓风机、音响全部关闭，在测量噪音值时要松开油门，用车辆惯性保持车速，防止发动机噪音影响数值。
为了使检测到的噪音尽可能都是轮胎的噪音，要保持40km/h、60km/h、80km/h的匀速状态，使发动机的转速尽可能降到最低。
同样采用取平均值的方法得出车内的噪音数值，可以看出不同的速度下，车内噪音的变化并不是很明显，即便80km/h时噪音也在60dB左右，而环路上的噪音远远超过80dB。
七、油耗测试及主观感受
我们之所以选用大众速腾作为此次的测试车，原因就是其搭载的1.6L发动机在城市使用时有着黄金动力的美誉。然而动力方面节能是远远不够的，轮胎对于油耗也会产生一定影响，我们将对这辆装配了朝阳A08的速腾进行油耗测试。
油耗将采用环路绕圈的方法进行计算。以环路的加油站作为起点，出发前将油量加至快溢出加油口的状态，绕行环路一圈后再次回到此加油站。
用相同的油枪再将油位加至油箱口，此时便可得出绕行环路所用的油量。
出发前将小计里程表清空，里程数将是最终油耗成绩的重要参考标准。
为了避免拥堵带来的油耗误差，我们将测试安排在晚上进行。驾驶全程使用D挡模式，驾驶风格也相对轻柔，转速基本控制在2000rpm，这样可以达到比较经济的燃油效果。
即便如此，我们还是在环路的个别路段遭遇了缓行，还好拥堵时间不长，但正好模拟了日常用车的场景。
在畅通路段我们可以将车速轻松提升到80km/h，更换新胎后的乘坐感受也有不小的变化。
最明显的是能感到来自路面的震动被轮胎有效地化解开来，传递到方向盘的细微震动则明显减少，简言之就是感觉轮胎“软”了不少。
轮胎的震动得以抑制，噪音自然也小得多。保持80km/h行车时，胎噪并不会影响车内人员的交谈，而在安静不语时，注意力也不会被胎噪而分散。
经过1h左右我们回到了加油站，并将燃油补充到出发时的状态。行驶里程66.2km，共消耗燃油3.71L。
经计算，装配朝阳A08轮胎后，车辆的油耗合5.6L/100km，表现相当出色。对于以节油为特长的紧凑轿车来说，配上朝阳A08轮胎会在原有的基础上更上一层楼，在经济表现方面达到立竿见影的效果。
编辑总结：通过测试可以看出朝阳Ecomfort A08确实在静音、节油、舒适方面有着不错的表现，高达500的耐磨系数带来的超长更换里程给我留下了极深的印象。而这些特性恰好和紧凑轿车车主的需求相契合。
从经济实用的角度来看，A08确实算得上爱车的“贤内助”，300多元的单条价格承载了如此之多的功能，成为轮胎界中好用不贵的首选。反观市面上其它一线品牌轮胎，朝阳A08的性价比显而易见，这样的国货我们有什么理由拒绝呢？
