后驱锐志走了，皇冠也不远了！
有业内人士获得内部可靠消息，一汽丰田皇冠将在明年2月正式停产，接替它的是丰田新一代Avalon亚洲龙。意味着丰田后驱平台及皇冠会同时退出中国市场。
其实，Avalon亚洲龙国产的消息在去年已经被披露，期间锐志宣布停产了，皇冠新款上市了，但最终销量十分惨淡的皇冠也避免不了停产的命运。虽然新一代皇冠在日本已经发布，但鉴于国内市场环境及皇冠近年在华的表现，新一代皇冠注定要与中国市场无缘，被替代也是迟早的事。
许多人对皇冠的印象应该还停留在“端庄大气高贵优雅”的时代，对现款皇冠激进和运动的形象非常不认可，销量自然而然就不理想了，月销3000+显然不是丰田希望看到的结果，皇冠的退出多少也有些遗憾。
皇冠早在中国市场树立起高端产品的形象，以进口车身份来到中国，开始在国内市场被人所熟知的是第七代车型，曾是国内的公务车和出租车市场的代表车型之一。1984年-2001年间，皇冠经历过四次换代，分别是第七代、第八代、第九代和第十代车型。后来，因为战略调整的原因，第十一代皇冠没能进入国内。期间，丰田开始布局在中国的合资企业一汽丰田，直到2005年，第十二代皇冠重新进入国人视野，以国产的方式在一汽丰田国产，而现款已经是第14代车型。
第十二代皇冠曾是奥迪A6最有力的竞争对手，甚至超过了奥迪A6L，也是皇冠进入中国后的巅峰时期。可是，巅峰改过后销量就开始下跌，2009年第十三代皇冠在国内正式上市后，也未能遏制住销量下跌的情况，1000多辆的月销量成为常态。
直到2015年第十四代皇冠才国产上市，按照中国年轻消费市场打造的，并且在定价上完完全全放低了姿态，现款在售车型2.0T+8AT的入门价已落至26万起，在定位上不再与奥迪A6L有任何关系了。事实证明，定位放低、降格竞争，也未能让皇冠重新走进主流市场。
作为丰田的旗舰产品，皇冠的没落不仅是其产品力缺失及高端定位的失败，更是一汽丰田在营销上乏力的体现。此后，中国市场再无皇冠生产！
在今年6月26日丰田发布了新一代皇冠实车图，从网友、消费者的反应来看，不引进国产可能也是个明智的选择。
丰田Avalon将于9月正式亮相
皇冠退出，丰田Avalon亚洲龙顺应成为接盘侠。亚洲龙是专为北美市场打造的车型，基于凯美瑞而来的中大型车，前置前驱，在定位上其实与皇冠同级，但说到地位却远不及皇冠，所以两款车型属于相辅相成的感觉。如今，丰田Avalon已经迎来第五代车型，而国产化早在去年一汽丰田已经启动了。
新一代Avalon基于丰田TNGA架构体系打造，与第八代凯美瑞同属于GA-K平台，但轴距车长比凯美瑞有所增加，毕竟车型定位也不同。
新一代Avalon给人的感觉不太像丰田车，前脸有点雷克萨斯的感觉，“嘴”占前脸的面积很大，十分激进，更倾向于年轻运动化。尾部也同样骚气十足，横向贯穿式的尾灯设计，四出排气布局，都彰显运动定位的特征。
车身尺寸长宽高分别为4978/1849/1435mm，轴距达到2870mm。内饰布局也实现了革新，与外观一样个性十足。
消息人士称，Avalon亚洲龙会在今年9月正式在国内亮相，明年3月开始发售。上市初期仅提供两种动力，分别是2.5和2.5混合动力，同样匹配8档手自一体变速器，混动车型为E-CVT无级变速器，预计售价区间是20万-27万，与目前凯美瑞17.98-27.98万元的售价，具有非常高的重叠率。而亚洲龙和凯美瑞的2.0型号，预计后期会由丰田最新的2.0L发动机取代，这款发动机也搭载在最新上市的奕泽/C-HR上。
皇冠历年疲软的表现，已错过再次与豪华中大型轿车“掰手腕”的时机，亚洲龙的引入更多是起到与凯美瑞车型相同的市场作用，实现丰田在华的“双车战略”。一汽丰田皇冠停产既成事实，多少有些遗憾，我们只好共同期待Avalon亚洲龙的到来吧。
