经历过爆胎的车主可能知道，当车子一个轮胎爆胎报废后，去4S店或是维修店，修车师傅通常会同时换掉2条轮胎。这时就有车主疑惑了，明明是一条轮胎爆胎，为什么要换2条，甚至是4条，明明同轴的轮胎还好着呢。
1、为什么要换两条胎？
安全、省油
两边轮胎一起换，能保持两边轮胎花纹相同，磨损程度相同，利于车身分配重量相同，能更好地保证车辆驾驶的平稳性。而且，车辆在转弯或者刹车的时候，两边的胎纹相同就显得更加重要，不仅能提供车辆行驶的安全性，汽车能够平稳驾驶耗油量也会相对减少。那么，这时有些会过日子又执着的车主偏偏只肯换一条轮胎，会有什么影响呢？
2、如果只换一条会怎么样？
如果旧车胎跑了好几万公里了，花纹磨损得比较严重，那就会形成“长短不一”的状况，车子开得快就有跑偏的隐患。在高速状态下行驶需要不停修正方向，而高速上刹车也会出现跑偏现象。在湿滑路面刹车时，花纹排水不均带来的轮胎摩擦力不均衡也会导致跑偏。而且，摩擦力不均衡还会影响车子的ESP正常工作。
所以，如果磨损超过1/3，甚至是超过1/2，这时候要提高警惕。如果磨损更严重，4条轮胎都换掉也不为过。
3、新胎安置在前轮还是后轮？
建议把新胎放在驱动轮，前驱车就放在前轮，后驱车就放在后轮。因为驱动轮对于轮胎的抓地力要求更高，而且驱动轮的磨损也更快，放在驱动轮也能更好地应对湿滑路面和急转弯的状况。
既然提到了轮胎对于车辆的操控性，小编就给大家推荐一款操控性与舒适性兼备的轮胎——倍耐力Cinturato P7™ (KS)
作为倍耐力首款为中高马力汽车研发的高性能轮胎Cinturato P7在替换市场的更新迭代款产品。倍耐力Cinturato P7™ (KS)除了延续倍耐力Cinturato P7的安全舒适性之外，产品性能得到了全面升级。
与Cinturato P7相比，Cinturato P7（KS）拥有全新的轮廓设计，功能性得以加强，发挥低滚动阻力的轮廓设计带来更佳的低滚阻特性和更强的操控性、更短的刹车距离。
全新的花纹设计，接地面积更宽大平坦，提升制动性能和过弯能力。同时，宽大的中间纵向花纹沟和不对称的花纹沟槽赋予其更好的排水性能，能够在潜在的水漂情况下，确保良好的安全性和控制性能。
全新的材料设计。新的胎面配方能带来更好的低滚动阻力；高韧性胎体和新的混合零度带束层帘线能提高轮胎的舒适性，降低震动和噪音排放，让驾驶者能够享受休闲和舒适的驾驶体验。
