迈凯伦发布了自己的最新一款顶级跑车，Senna。
800马力，干重低于1200kg，配半热熔轮胎，赛道利器，推荐佩戴头盔驾驶，售价75万镑起，限量500，全部售罄，欲购请逛闲鱼。
以塞纳为名的新车，性能自然不可能吃亏，自称是最极端的公路跑车。极端到为了空气动力学不惜将美学放在次要位置，这是我见过的，最“丑”的一线品牌顶级超跑。但也正因此，挑起了我细细推敲它的空气动力学效果的欲望。
P1 GTR的“前科”告诉我们，如果一辆迈凯伦在静止状态下没办法把尾翼藏起来，通常代表着这辆车能产生好几吨的下压力，它一定是一辆为了刷圈而生。
车身前方的那只贴地飞行的碳纤维头铲就不再赘述了，超跑标配，可以让尽量少的空气钻进车底。
在头铲上方，隐藏了好几层可以产生下压力的扰流片，也就是官图上特意用了蓝色，唯恐别人看不见的那藏在前脸的、倒扣的双层翼飞机。
只有车头中央的开口是给发动机冷却用的，中央开口两侧的洞洞，则是将空气吸入，然后一部分吹过鳍片产生下压力，一部分吹向前刹车通风管路，还有一部分从车身侧面滑过去，在车轮旁形成气帘，减少车轮转动搅起的乱流。
就连日间行车灯都是切割空气的部件，发光只是因为日间行车灯已经没地方可用，顺带加上去的附加功能而已……前脸丑，大灯更丑？你不知道这车的外形是风洞实验室的那些实验员和漫威（百度：死侍）合作设计出来的吗，没外形设计部什么事的？外形设计部只是再给它3D建模，再渲染一下，出个官方CG而已。
侧面的部分更是为了把空气利用到极致而丑到一绝。
前轮拱内侧隐藏了一条给空气专用的贵宾通道。空气从前盖上方，在遇到前挡玻璃之前分作两股，被贵宾通道引导至后轮拱位置的大型开口，里面有中冷器和各种油冷器在等着新鲜空气给它们冷静一下。大型开口长得一点美感都没有？如果我告诉你这个开口要是长得含蓄一点，800匹马力就要打9折。一咬牙一跺脚，丑点又有什么所谓呢？
空气总是喜欢霸气侧漏，大开口下方的小开口，就可以将从车底侧面卷上来的小漩涡、车身侧面的高压气流吸进去，给发动机或者后刹车降降温。
啊，对了，车门可以选择一个小透明部件，让别人确认你今天的确穿了裤子。虽然比碳纤维稍重（干重1198kg已经很轻了啊），但这可以让车厢里面的人视野更通透，减少罹患幽闭恐惧症的几率，属于保命配置吧。
超跑难免恃才傲物，鼻孔朝天这是常有的事。发动机进气口和排气管设置得这么高，我开一下脑洞，此车涉水深度绝对超过1米。
后翼子板竖起了一堵“墙”，如同在大型国际论坛之前给城中村的老房子砌一堵体面的外墙一般，挡住了P15像恶龙的鳞片一样嶙峋怪诞的背部。
这些鳞片的作用也是抓住那些刚刚给中冷器和各种冷却器贡献过的，即将要逃离车身的空气，让它们在最后时刻贡献一些下压力。
大家有没有发现尾翼装得很靠前？几乎是装在了后轮正上方。如果尾翼装在车尾，甚至远离车尾外飘，产生的下压力因为有杠杆效应，可以给后轮带来更多的下压力，但与此同时，下压力也会把前轮撬起来。大家做一个想象实验，用手指把一个车模（汽车模型啦）的屁股压下去，车头就会翘起来。下压力产生的部位越靠后，前轮就有越多翘起的趋势，就需要用前轴下压力来做平衡。
自己分析完，其实也明白为什么Senna能长得这么丑了，毕竟迈凯伦对它的期望是一款性能至上的刷圈神器，生产1GB照片，不如生产一吨下压力咯。圈速好看，外形难看一点又何妨？
【转载自：大家车言论】
