- 确定能不能补 -
轮胎被扎，首先要明确这个胎到底能不能补，如果轮胎壁出现了大于小拇指指甲盖大小的破口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿造成大漏洞的话，还是直接更换新轮胎吧。因为大于6mm的破口很可能已经影响到了钢丝层的结构刚性，补好还是会留下安全隐患的，干脆让它退役得了，同样如果同一条轮胎修补次数超过3次也建议直接更换新胎。另外需要注意的是：胎侧不能补。
- 胶条法 -
优点：省时速度快、价格便宜。
缺点：很容易再漏气，对轮胎伤害大，轮胎的寿命大大缩短，轮胎易变形，动平衡失衡大。
操作过程：这是一种比较原始简单的补胎方法，原理就是将一种涂满胶水的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内即可，操作简单成本极低，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡处理。弊端在于破损的洞往往不大，相比之下为了将比较粗的胶条穿入，需要用锥子等硬物将原本不大的洞口“撑大”，扩大受损面积以方便胶条填充。
- 贴片内补 -
优点：操作方便上手快，对轮胎伤害不大。
缺点：漏气现象比较常见，遇高温或者低温天气，胶片易开胶脱落。
操作过程：这是目前最常用的一种方法，目前绝大多数补胎店都在使用这种方法。在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内测破损处进行打磨处理，将表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后吸尘，将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，将补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再附上一层胶，补胎就完成了。
- 蘑菇丁补胎 -
优点：结实耐用无开胶，寿命长，轮胎损伤最小，不影响动平衡。
缺点：比较贵。
操作过程：目前来说，采用“蘑菇丁”补胎是最先进的一种技术补胎方法。之前的准备工作和贴片内补是完全一样的，同样需要分离轮胎轮毂，打磨吸尘涂胶等一些列工序，只是贴补环节由贴面内补换成了一个类似于蘑菇形状的橡胶钉，橡胶钉从内测沿破损处穿出轮胎，不仅内部进行了贴补，橡胶钉也可以完全填补受损的部位，对于受损胎面中的钢丝层，帘布层和胎面腐蚀有很好的保护。
- 补完胎要注意 -
有些朋友在补胎之后将补过的轮胎作为备胎使用，有些朋友则是将补过的轮胎继续放在原位原位使用，但不管怎么样我们补胎完之后一定要对轮胎进行动平衡的检查，因为修补轮胎会破坏轮胎的动平衡，如果不进行检查的话会造成车辆抖动、油耗高的情况。
