12月中旬，广州人穿着衬衫，上海偶尔也只是在冷空气光顾的时候匆匆穿上毛衣，但在北国的吉林长白山，一推开门就会被刺骨冰寒的气温震住了，而山脚下的丛林里早已经被皑皑的厚雪所覆盖，一场以 “开启人生无尽可能”为主题的福特SUV家族峰会与“冰雪奇境” 试驾活动在长白山拉开帷幕，福特首次携在华全系SUV车型家族深入长白山脚下的林海雪原，而最困难的试驾路线，毫无争议的留给了福特SUV家族中的越野最强－福特撼路者。
其实早在1966年，福特便推出了首款SUV Bronco，Bronco的诞生填补了市场的空白，满足了消费者希望以合理的价格购买坚固耐用，性能可靠多用途汽车的需求。 凭借其实用性和经典设计，Bronco在长达三十年的生产历史中成为真正的“美国传奇”。
随后的福特SUV就一直继承着Bronco的精神，直至今天，福特在全球拥有了涵盖每一个细分领域的SUV车型谱系，在中国，福特做到了从小型SUV 翼搏直至强悍的全路况SUV撼路者共5款车型的全覆盖。
最困难的道路留给非承载式车身去应付
在极寒的丛林深处，连续的大雪把林场唯一小路上的车辙淹没的无影无踪，我们开着撼路者小心翼翼地向前进发，此时撼路者强大的四轮驱动系统能够保证，即便轮胎压上路沟也不会失去抓地力。
车里连教练在内坐满四个人，每个人都穿着厚厚的大衣，但还是给了我非常宽敞和舒适的空间。其实撼路者是一辆尺寸非常大的车，长宽高尺寸分别为4892mm×1862mm×1837mm，轴距为2850mm，它的车身和轴距都越过丰田普拉多。当你在零下的低温环境中，你就会知道撼路者那个电动尾门是多么方便和窝心，甚至第三排也可以电动放倒。
似乎大家都对这辆来自福特SUV家族的大家伙充满兴趣。要知道在国内市场，拥有非承载式车身的纯正硬派越野SUV是越来越少，SUV都随大流偏向公路性能而放弃越野性。
在越来越先进的电子辅助系统帮助下，承载式车身的SUV越野能力看起来似乎已经够用，路虎发现也采用了承载式车身。不过放眼中国，没有那个国家的路况会像中国一样复杂，有不输给世界上任何国家的高速公路，但当你开进西部地区时，路况恶劣到你不敢想象。所以，像撼路者这样一辆非承载式车身的硬派SUV，会给到你最大的信心。
雪地里，这副涡轮增压发动机的强大动力该怎么使
撼路者作为一辆传统的非承载式车身的硬派越野SUV， 却非常大胆地用上了一副2.0T涡轮增压引擎，最大功率245马力/5500rpm，最大扭力360Nm/4000rpm，配合6AT自动变速箱。
为什么不用自然吸气而用涡轮增压？这个问题得从两方面来说。理论上，硬派越野可靠性是自然吸气占优，但随着涡轮增压技术的越来越成熟，自然吸气还剩多少优势，可真不难说了。何况论涡轮增压的可靠性，福特这副2.0T EcoBoost 2.0T也是获奖无数，服役多年但它在动力性能和可靠性方面，用时间证明了真的是比德国大众那副更亲民。
在高原驾驶撼路者得时候，经常遇到爬坡，涡轮增压扭力都是低转就全数发放，所以半压着撼路者的油门，这辆车重超过2.3吨的大SUV就轻轻松松应付那些最陡的坡。但在同样路况下，驾驶三菱帕杰罗和丰田普拉多，自然自吸气发动机就算是地板油加速，把转速拉得老高，但与撼路者的2.0T涡轮增压相比还是逊色不少，新技术下的涡轮增压真的是王道。
路况实时管理系统 比你的经验更管用
这次试驾经过了很多复杂道路，有路况良好的国道，也有道路上覆盖了一半积雪的省道和乡道，在这种路上你还要迅速作出操控反应，以躲避朝着你开来的扫雪车。
非承载式车身的越野SUV都有一个大缺点，就是操控性不好，例如丰田的普拉多，高速行驶时如果一侧后轮压到凹凸不平的路面，震动就很快传递到另一边车轮，整个车身变得非常不稳定，你不得不收油降低车速。
但撼路者遇到同样问题就要好得多，福特打造底盘功力是有一手，撼路者的后悬挂上聪明地用上了瓦特连杆，这个设计的好处是，当一边车轮离地失去抓地力时，连杆会把另一边车轮压在路面上，这样就大幅提高了后悬挂的稳定性和刚性，过弯时车身不致于过于摇晃。同时撼路者的底盘会给到你非常好的操控反馈，除了车身较高的特点外，撼路者开起来的感觉与公路性能不错的承载式车身SUV差不了太多。
(撼路者的后悬挂用上了瓦特连杆)
（“雪地模式”会让动力输出更温柔，最大限度发挥轮胎抓地力）
但当我开进厚厚积雪的丛林中时，我就需要撼路者的“路况实时管理系统”。所有硬派的越野SUV都必须有一套好的四轮驱动系统，当年福特收购了路虎，所以撼路者那套“路况实时管理系统”与路虎“全地形”有点相似。
（“路况实时管理系统”分为普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式）
“路况实时管理系统”分为普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式，针对油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统进行不同的预设，从而获得专业越野车SUV的通过能力，你可以在仪表盘液晶屏上清楚自己是在使用什么模式。同级别车型极少配置如此先进，操作简单的系统，比如驾驶三菱帕杰罗和普拉多时，你必须一脸很懂地把四驱系统放在2H、4H、4L等档位上，而撼路者轻松一个旋钮就hold住了所有场景。
在长白山的雪地里，涡轮增压的强大扭力你是用不上，反而要小心地把它看管好——我们把驾驶模式放在“雪地”，这时候发动机和变速箱输出到车轮的扭力就会尽量的温柔释放，例如变速箱会选择比平时跳高一挡。即使大一点油门下去，你都会感觉不到装了雪地轮胎的撼路者会打滑，舒适安全很多。
传承与多功能才是最好的SUV
你可以把你的SUV打造得非常有个性，但如果个性到只能一小部分人适应，那么你会太小众。
如果你的产品太大众化，没有一点传承精神，那么人们也不会记住你。
纵观福特在华全系SUV车型，每一款皆在传承与多功能性设计的基础之上，通过技术创新升级，努力做到与轿车媲美的燃油经济性、安全性和品质感，而这些都是福特家族百年的传承和积淀，而撼路者是最强悍的一辆，而这次的体验过程中，这个大块头的舒适性也让人惊艳。
长白山冰雪试驾之行，无论是积雪覆盖的林道，起伏不平的冰雪小径，还是广袤的冰面，你只需要握紧方向盘，撼路者都能到给到你信心通行无阻，一路温暖从容。
