缸内直喷的工作原理
它将喷油嘴安装在燃烧室内，可以直接将汽油喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合，然后点燃做功。
缸内直喷的实际应用
缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用，由Audi RS4和R8共享的4.2升FSI发动机即是其中性能强悍的代表作。其中大众集团可以算是导入缸内直喷科技最具代表性的例子，目前包含Audi和VW都已将名为FSI（奥迪品牌）或TSI（大众、斯柯达品牌）的缸内直喷发动机列为旗下车款的高阶动力来源，而且在Audi和VW车系的顶级车上，甚至更以FSI结合上涡轮增压以增大动力。（WWw.zhichangsHi.com）
缸内直喷的优点
缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。空燃比达到40：1（一般汽油发动机的空燃比是15：1），也就是人们所说的“稀燃”。机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％。
