前两天哥儿几个凑在一起海侃，聊了半天的手动挡驾车技巧，我还自诩开过几年手动挡的车，小有经验，结果听到什么“踩过最大扭矩输出带”、“跟趾减挡”时哑火了，真是山外有山人外有人，原来手动挡驾车技术还有那么大的学问，五体投地啊~~~赶紧整理上来给大伙学习。学会以下，保你成为控车高手~~~~
一：看转速表换挡
因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。你要想体现手动挡车的高性能，一定要把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，接着踩下离合升高一挡，然后将上面的过程重新来过。这时，一般人是飙不过你滴，只能吃你的尾气，爽吧？！当然了，在日常驾驶里，未必每次都把转速拉到头，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。
这，就是传说中的手动挡带来的驾驶乐趣！
二：跟趾减挡动作
第一届F1韩国大奖赛真是让人看够了笑话，下点雨，那赛道直接就成河了，赛车开了两圈就不开了，积水略微清除后，开始“正式”比赛，55圈的全程大约让安全车领跑了18圈才放行。。。我果然是个门外汉，只看到了这些个热闹，没想到这赛车里边也是有学问滴！
这跟趾动作其实就是一招地道的赛车技巧，在半自动变速箱问世以前，凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作。在欧、日等汽车文化较深厚的国家，跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。据了解，目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。
所谓跟趾动作分解起来是这样的：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！
这套跟趾制动动作就是为了在赛场上减速、减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺、快速减挡且保持车体平衡的目的。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。
三：系好安全带
除了手动挡老爷车，相信现在买手动挡车的那都是想体验一把驾驶的快感，我有时候在市里堵车龟速前进时，会烦的把安全带甩开（这是不对滴，千万别学我）。高手告诉我们：如果在激烈的驾驶中，你不系安全带，那你的身体肯定会因为各种强大的力而被晃得左摇右摆，根本无法安心驾车，别说体验快感了。所以说，就算汽车的安全气囊再多也要系上安全带：安全带，保安全！！
四：练就车感
想开好车，就应该能随时感知到车子轮胎的抓地力变化，能够在关键时刻不假思索的想到自己车身的位置和宽度、各部位运行状况，以完成各种高难度动作，确保危机时刻能够紧急避险，得以脱身。以上说的这些如果您不勤加练习，就算背的滚瓜烂熟车也是白扯，练车感正是保证自己对爱车的熟悉程度及驾驶感觉。
