在城市道路上，我们经常会看见一些老年代步车出行，这在一定程度上是满足了老年人的出行需求，但另一方面，老年代步车事故频发，那么，老年代步车有哪些安全隐患？老年代步车应该禁行吗？下面小编就来说说。
不要驾照、不用摇号、不限购、不限行，只管踩油门就能到处走…
根据工信部《对十三届全国人大三次会议第7609号建议的答复》，“老年电动代步车”泛指行驶速度较低、不符合相应类别机动车标准、未纳入机动车管理的四轮低速电动车，市面上也称之为“老年代步车”“残疾人助力车”等。
近年来，穿行在大小城市的老年代步车，让很多人“步步惊心”。新华社记者调查发现，多地对老年代步车进行过专项治理，但大多治标不治本，最终不了了之。
业内人士认为，应尽快出台低速电动车国家标准，规范管理让其合法上路，让低速电动车有标准、有“身份”，尽早驶入正轨。
第一、外壳材质低劣工艺粗糙不防撞。
老年代步车车身外壳用一般以玻璃钢、塑料、铁皮为主，防撞强度很低。
第二、刹车容易失灵，安全隐患大。
刹车构件多采用报刹设计，比较单薄，零件容易损坏，尤其是刹车线容易断裂，故障率高。
第三、缺乏必要的安全防护配置。
老年代步车车身外部，前后都没有防撞钢梁结构;车身内部，连最基础的安全带都没有，一旦发生事故，车内人员也将受到严重伤害。
第四、线路问题容易导致自燃。
大多数老年代步车的电池被安置在驾驶员座椅正下方，与车厢之间没有阻燃材料，一旦电路出现问题极易对车内人员造成伤害。
中国汽车协会顾问杜芳慈表示，对于老年代步车不应一刀切，要考虑到部分老年人的实际需求。他建议，首先要通过分析道路使用者，来进行科学合理的道路要素分配;其次相关部门要明确提供车辆的生产标准;第三要规范使用者的购买行为，比如凭身份证购买，让老年代步车真正服务到有需求、有驾驶能力的老年人。“比如说它在道路上使用的时候，要在自行车道里走最右边的道路，就跟快车道、慢车道一样，老年人应该要比自行车还慢一点。老年人在购买代步车时，应该不能说谁想买这个车就是谁买，比如拿着身份证、拿着我们规定的医院许可证明才能买，不是年轻人也买或者谁都能买的，这样我们既满足了社会的需求，又能比较好的治理道路。
对于这些“老年代步车”，各地的管理措施也不尽相同。我们也希望相关部门能够制定明确的车辆生产标准;规范使用者的购买行为，加强这类车辆的监管力度，防止各类交通事故的发生。
