华为一季度的业绩显示，一季度营收同比下滑16.92%，净利润同比上涨26.63%，利润取得增长主要是因为获得了一笔6亿美元的专利授权费。看起来这个业绩表现差强人意，不过如果考虑到它的手机业务受到沉重打击，其实这份业绩已超出预期。
有机构表示近期华为手机在全球手机市场的份额已跌至4%，相比起去年一季度的市场份额17.9%大跌超过四分之三。手机业务是华为第一大收入来源，占其营收比例超过半数，在手机业务遭受如此重大打击的情况下，它的营收仅下滑不到两成，显然已比预期的好。
面对手机业务遭受重创，华为强调将继续推动5G业务的发展，不会放弃通信业务。考虑到手机业务依然难以解决芯片供应问题，华为应该是继续强化通信设备业务，依托于中国这个全球最大的5G通信设备市场确保通信业务的稳定发展。
除了努力稳定通信业务之外，华为也积极开拓新业务，推进5G应用等业务，其中汽车业务已被它确立为重点业务之一，它希望依靠自己的5G、芯片技术等优势在智能汽车行业迅速打开局面。
华为已在汽车行业迅速开局，与重庆小康和北汽新能源合作开发智能汽车，其中与重庆小康合作的塞力斯华为智选SF5已在上海车展发布，随即开放预订，据悉头两天就获得了3000辆订单，可谓取得了良好开局。华为与北汽新能源合作研发的极狐阿尔法S已展开宣传，即将发布。
华为进入汽车市场挑战的目标预计是特斯拉和蔚来。特斯拉是全球新能源汽车行业领导者，它的新能源汽车在续航、自动驾驶技术方面拥有领先优势，华为高管表示它的自动驾驶技术在测试的表现比特斯拉还要优秀。
华为汽车的重点市场无疑是国内市场，而在国内市场知名的三大互联网造车企业蔚来已取得领先地位，蔚来专注于中高端市场，这与华为的目标市场一致，华为要实现赶超特斯拉的目标，首先就要超越蔚来这家企业。
从塞力斯华为智选SF5的预定量来看，华为在国内汽车市场赶超蔚来可谓大有希望。蔚来在2020年3月份才突破3000辆，目前蔚来的月销量高峰也不过7000多辆，而华为首款车型的预定量已超过3000辆。
华为手机业务已大幅衰退，它要确保今年的业绩稳定就需要尽快将汽车业务发展起来，面对华为这个强者，蔚来和特斯拉要做好迎接挑战的准备了。
