说起中国快递行业的标杆，我们第一个想到的是王卫口中“不快”的顺丰。
但20年前，国内最强的快递老大却是宅急送！
强到什么程度？差点就收购了顺丰！
“宅急送”：克隆出来的快递神话
宅急送的创始人叫陈平，湖北天门人。
1990年，陈平初至日本时，感受到日本快递产业的发达：小到给情人送卡片，大到给海外送加急文件，招呼一声 “宅急便”，马上替你完成。
1994年，陈平和二哥陈东升回国后，马上克隆了日本的“宅急便”，创立了宅急送的前身——北京双臣快递。
按陈平的设想，双臣快递的近期目标是一年内做起北京市场，3年后将业务扩展到全国。
但90年代的中国，是崔健唱一首摇滚都被禁的年代，当时国人根本不知快递为何物，以至于双臣快递都开业四天了，还是没有接到一单生意。
创业受阻的陈平只能每天在报纸缝的小广告里找活干：搬家、换煤气罐、接孩子上下学，撑到年底，公司勉强挣到4700元。
1995年，陈平再度到日本取经，一城株式会社的负责人小林给他支了一招：送鲜花。第二年的情人节，双臣快递推出的鲜花快递服务风靡京城，一天接了1万多单，日营业额超过15万。
但尝到甜头的陈平却毅然放弃了鲜花快递和搬家业务，因为他盯上了外企大公司的送货业务。很快，“宅急送”成为最早的大牌外企专业运输队，仅为雀巢一家服务，每月的收入就达到30多万。
在 “运输专业户”做得风声水起时，陈平又一次选择了放弃，这一次他瞄上了北京站每天到站的那些包裹单，他觉得快递包裹比运输队利润更高，从而果断放弃了运输队业务。
从1998年开始，“宅急送”的业务步入正途：以北京、广州、上海三地为基地，以武汉为交汇中心，辐射整个中国东半部的24小时全国“门对门”快运服务。
这一步走得有多快？20年后的今天，阿里、京东们还在为货物的24小时使命必达而奋斗。
2007年，宅急送的营业额突破13亿，员工近万名，覆盖了全国300多个城市，无可争议地成为当时的快递老大。
当时，宅急送主攻大件包裹，另一家后起之秀顺丰主攻小件物流市场，当听说顺丰的营业额已达26亿时，陈平决定收购顺丰，以扩展自己的业务。
为此，陈平专程坐飞机南下，但收购顺丰的计划被王卫一口回绝。
如今，顺丰的市值冲破3000亿，宅急送却在为区区10亿的融资而上下奔忙。
风雨飘摇日，兄弟反目时
虽然收购顺丰失败，但陈平还是坚信，以顺丰为代表的民营快递是快递业的未来，宅急送在项目物流上已经“摸到了顶”，应该尽快调整方向，抢占小件物流市场。
然而，陈平的想法并没有得到大哥陈显宝和二哥陈东升的认同，这也为陈平日后离开宅急送埋下了伏笔。
但是陈平还是不顾家族的反对，开启了宅急送转型小件物流的疯狂扩张模式。
但是人算不如天算，一场谁都意想不到的金融危机不期而至，大张旗鼓的宅急送首当其冲，加上引资失败，宅急送的收入增长陷入停滞。
随后，知天命之年的陈平“引咎辞职”，离开为之奋斗了15年的宅急送，公司由大哥陈显宝掌舵。
至此，陈平强推的小件物流改革以失败告终，陈氏三兄弟一度闹到不可调和的地步。
陈显宝日后说：2008年宅急送发生的危机，表面上看是由于快速扩张，资金链面临断裂的危机，实质上是管理的危机。
几出几进宅急送
陈平离开的时候，以德邦物流为代表的公路快运企业迅猛崛起，顺丰、“四通一达”等国内快递公司也在野蛮生长。
他走得显然并不是好时候。
而在陈平出走后，宅急送的定位是“快递企业”，快递业务之外，快运业务也占了公司很大的比重，也这让它错过了电商快递发展的黄金时代。
2009年，陈平创立了“星晨急便”，意欲卷土重来。
当时陈平确立了两个主攻方向，一是小件物流领域，二是电商方向，这和阿里巴巴的战略方向不谋而合，阿里当即给了陈平7000万的战略投资。
3年后，星辰急便初见规模，拥有150个运转分拨中心和将近4000个网点，行业为之恻目。
转折出现在2011年。
这一年，星晨急便与深圳鑫飞鸿合并，希望通过后者的网络平台做大规模。
但是，由于两家公司有不少网点重合，最终，双方不是在合作，倒是为争地盘吵得不可开交。
受此次合作影响，2012年，星辰急便的业务大幅萎靡，直至退出快递江湖，陈平也一度被传“携款跑路”。
2015年，阔别已久的陈平回归宅急送，担任CEO一职。
人虽然回来了，江湖已不是之前的江湖了。
此时，国内快递已形成EMS、顺丰、通达系、百世汇通的稳定结构，即使是快递教父陈平，都不能踏入同一条河流了。
2016 年10月，陈平再度卸任宅急送CEO一职。
成也萧何，败也萧何？
从20年前只有3台车、7名员工，后来慢慢发展到数亿净资产的快递老大，陈平的宅急送无疑创造了中国物流行业的神话。
但所有的神话都有走下神坛的时候，宅急送也不例外。
其一，陈平一生都在和一个自己无法掌握的家族企业在作斗争。
每一次遇到资金危机时，陈氏家族都可以解决燃眉之急，但代价却是管理权的侵犯和旁落。从某种意义上说，陈平的才干正是在家族、同学、战友等复杂的关系漩涡中慢慢耗尽的。
其二，照搬外国经验，忘了中国特色。
对比一下顺丰，早在2003年，实力还不强大的顺丰就看到空运市场的潜力，与扬子江快运签下合同，成为国内第一家，也是目前唯一一家使用全货运专机的民营速递企业，走出了一条领先同行的道路，而宅争送却一直模仿日本狭窄的“宅急便”，以至于现在越来越宅。
其三，服务和管理跟不上同行。
不管是运输速度还是客服水平，和顺丰等快递企业相比，宅急送的优势不复存在，客户的流存率自然很难得到转化。
如果不从根本上做出改变，宅急送的困境很难有大的好转。
这个世界就是这样，最先发现新大陆的人，不一定能主宰这片新大陆。
以往你强大过，并不代表着你会永远强大。
所以，诺基亚被苹果取代，外卖抢走方便面的用户，宅急送被顺丰超越。
但宅急送依然是可敬的，因为没有它在前面淌路，中国的快递行业还会走更多的弯路：作为快递行业的头羊，即使迷失了，它仍然成为照亮后来者的明灯。
