船舶噪声主要来源于动力机械和辅助机械。动力机械包括主机、辅机、螺旋桨、推进系统等;辅助机械包括泵、风机等。
一、动力机械噪声
1、主机噪声
常用的主机是柴油机，其次是燃汽轮机。柴油机主要是由于气动、机械两方面产生的噪声。燃烧过程中气体在气缸中产生声驻波，声压起伏通过换气过程等直接辐射并通过气缸壁以结构声形式传播和辐射。燃烧过程中冲击波激励的机械振动通过活塞、连杆、曲柄轴传到柴油机构架上，并由曲轴箱、壳体等向外辐射声能。
主要有旋转噪声和空化噪声。旋转噪声是螺旋桨在不均匀流场中工作引起干扰力和螺旋桨的机械不平衡引起的干扰力所产生的噪声。螺旋桨出现空化现象以后，船舶水下噪声主要决定于螺旋桨噪声。出现空化时的航速称为临界航速。空化噪声具有连续谱的特征，空化噪声特性与桨叶片形状、桨叶面积、叶距分布等因素有关。在一定转速下，随着螺旋桨叶片旋转产生的涡旋的频率与桨叶固有频率相近时，产生桨鸣。
3、水动力噪声
主要是由于高速海流的不规则起伏作用于船体，激起船体的局部振动并向周围媒质辐射的噪声。此外，还有船下附着的空气泡撞击声呐导流罩，湍流中变化的压力引起壳板振动所辐射的噪声等等。
二、辅助机械噪声
辅助机械一般功率较小，噪声的强度相对说来也较低。但是若泵和风机等设备安装在临近驾驶室或客舱附近而不采取防噪措施，也容易造成严重的噪声干扰。
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