最近有很多客户联系我，说有些油在存放一段时间油会变颜色。基于这个问题，今天给大家解答这个问题。
首先我们来说说柴油为什么会变色，现在出了国标VI号油，含硫非常低。其他型号的含硫比较高，没有达到环保标准。那么问题就出现在硫这个元素身上。
硫在常温下是会被氧化的，一瓶油密封不好，与空气接触，就会被氧化，把原来色粉调出来的色给退去，变回柴油原有的颜色，但是颜色又分两种，一种色茶色，一种是黑色。
那么有人会问变了色是不是说明这柴油质量不好，我在说一遍，茶油的质量跟颜色没有关系，但是变黑色那这种柴油肯定是有问题的，可能是劣质柴油。
相比有一些柴油是不会变色的，那又是为什么了，他们之间又有什么差别呢？现在来讲讲这种很清透的柴油为什么一直是这个颜色，同样的与条件下，为什么他不会变色。其实他的硫含量是降低了。他跟平常的柴油多了一道工序，就是加硫酸脱色，加碱中和，然后在用白沙过滤。这个过程去掉大部分的硫，少了硫，他就不会发生氧化。但是这种柴油价格会贵480一吨左右。但是烧起来的话，还是没有脱硫的油更有劲，更有力。
所以很多人说为什么加油站的柴油为什么越来越没有劲，就是因为脱硫，达到环保标准。虽然硫对环境、机器有伤害，但是也是一个耐烧的因素，当然不是最终决定的因素，主要的因素还是油品的十六烷值。常规来讲十六烷值越高，动力越强。当然十六烷值过低和过高都不行的，十六烷值过低，动力低；十六烷值过高则容易超负荷，爆缸等等机械损伤。正常46~54范围内为正常.
说了这么多，其实柴油变色不什么重要的质量问题，关键是看他变成是黑色还是茶色，其实柴油的颜色跟柴油的质量没有什么太大的关系。
那么有人也会问：为什么有的变茶色，有的变黑色？其实原料是决定性因素。
目前整个华南柴油市场主要以轻循环原料为主的调和柴油，目前整个市场主要以GS86、SK87、SK88、现代87、维多86等等，各种原料。以下以已经保存了一个半月的原料油样对比（从左到右为GS86、SK88、SK87）
大家看到这里可能就一目了然，好的轻循原料抗氧性好，各项指标高，好烧，耐用，动力强。目前尤以GS86轻循原料最好，当然价格也相对其他轻循原料要高一些，所以柴油成本也要高一点。
本公司所有油品均使用纯进口GS86轻循原料调制的3号，4号，5号等柴油，抗氧性强，不易变色，更加不会变成黑色，耐烧，动力强，十六烷值高，欢迎采购咨询公众号（一手柴油批发）
