“丝绸之路经济带”是中国西部发展的一个综合性的重大命题，而新疆则是这一发展战略的关键支点。对中央政府来说，如何提升当地经济发展水平、搞好新疆的经济社会发展是当务之急。在这一指导思想下，很多重大投资项目依次展开。
在前不久于乌鲁木齐举行的“共建共享与共赢共荣的新机遇”丝绸之路经济带国际研讨会上，推动基础设施建设实现互联互通，成为中央部门认可的一个重点。具体的投资建设重点包括：一是建设区域性的交通枢纽中心，构建联通中国与中亚、西亚、南亚以及欧洲、非洲的综合交通运输体系，被列为新疆打造丝绸之路经济带核心区建设的第一要务。二是建设与完善油气管网、保障输电线路的安全运行，实现通信电缆的广泛覆盖。三是重大能源建设项目。按照“三基地一通道”的战略定位，新疆正在全力建设国家大型油气加工、储备基地，国家大型煤电、煤化工基地，国家大型风电基地和国家能源陆上大通道。
根据新疆自治区发改委的统计，今年自治区提出固定资产投资上万亿元，重点项目完成投资3750亿元的目标，其中交通项目投资610亿元，占比16.3%。同时，为加快重大交通项目建设力度，自治区下发《自治区发改委关于2014年自治区重点项目建设计划的通知》，明确了自治区重点交通项目建设目标、任务等。目前，新疆已拥有公路17万公里，16个机场联通141条航线，连接国内52个大中城市和国外31个城市，成为中国连接中亚和西亚的中转站。
从这些大型投资建设规划来看，中央与新疆地方政府都把基础设施建设作为新疆发展的重中之重。然而，在安邦（ANBOUND）首席研究员陈功看来，新疆的发展如果以基础设施建设为重点，这可能是一种战略上的失误。安邦（ANBOUND）研究团队对新疆的数次调研发现，新疆目前的基础设施建设已经很不错了，但新疆的基础设施建设再怎么加强，也不应该成为战略重点，除了高铁之外的其他基础设施建设，与在新丝绸之路的全局层面下解决新疆问题并没有太大的关系。
在我们看来，新疆未来的发展和建设--不管是经济建设还是社会建设，都应该着眼于提升新疆本地居民的生活水平和教育水平，改善新疆人民的福祉。在投资和财富积累的流向上，在就业机会的创造上，都应该更多地考虑驻留新疆、回馈新疆，而不是把资源搬离新疆，应该从新疆取之较少，留之较多。
在陈功看来，新疆现在最大的问题就是企图复制沿海的发展模式--大投资、城市化、房地产、各种产业开发区等等。让安邦（ANBOUND）研究人员感到担心的是，这种战略框架不明确的投资将会分散宝贵的资金，最终影响整体的建设新疆的成效。安邦（ANBOUND）研究团队的实地调研以及研究成果早就表明，新疆以及新丝绸之路战略目标的实现和推进，必须建立在全新的创新的基础之上，才会取得成功。一个最明显的问题是，在这些大规模的基础设施投资中，最终投入的资金都可能会返回内地，甚至加倍返回内地和沿海。如果这些投资既不会为新疆创造持久的就业，提高收入水平，留下可持续发展的产业，也不会为新疆营造强有力的社会基础，那么，这样的发展模式还有什么意义？
