中国和印度两国在过去几十年中一直成功地将争议置于幕后，以维护两国的合作。中印两国建立了贸易经济联系，在诸如国际贸易、气候变化等议题和G20等多边国际组织中展开了合作。两国甚至开始推动安全领域的合作，特别是合作打击区域内的恐怖主义活动。因此，有理由相信，尽管中印两国存在争议，但仍能进一步发展合作。我们的问题是，中印两国的合作能最终达到什么程度？
据洛伊研究所2013年民调数据，83%的（受访）印度人认为中国对安全构成威胁，但也有63%的（受访）印度人希望“加强与中国的关系”。这一看上去矛盾的结论显示，尽管印度人希望加强与中国的合作，但他们也对竞争甚至冲突的潜在可能性感到忧虑。综上所述，印度人在发展对华关系上态度务实，正如某退休印度外交官在最近的一次考察中所言：“印度既不应夸大中国的威胁，也不应一厢情愿地美化中国”。中印两国对彼此的需求似乎都比以前更多。一名印度分析人士认为，“（印中两国）正在寻求发展长期合作”。
印中合作的主要理由很简单：一切为了经济利益。印中双边贸易总额每年接近700亿美元，但贸易平衡情况有利于中国，2014年，中国对印出口达380亿美元。印度可以通过争取投资的方式弥补贸易赤字，在莫迪于2015年5月访印之前，有传言称印度将获得大额投资。最终，（两国）签署了投资额超220亿美元的24项协议及相应的经济计划。当然，这一额度不足2015年4月中国对巴基斯坦承诺的投资总额的一半。
印中两国的商业计划包括允许一家印度银行（印度工业信贷投资银行）在华开设代表处，以及允许中方投资印度电信、太阳能、能源、钢铁行业。印中两国的协议还包括在诸如旅游、文化（如建立瑜伽学院）、科技、基础设施等领域的合作。中印两国通过了一份行动计划（译者注：铁路合作备忘录），致力于推动在铁路领域的合作。德里——金奈1700公里高铁项目正在进行可行性研究。中国也有意向为勒克瑙——Ballia高速公路项目提供融资。
印中关系在合作领域产生了一个新的亮点：中国倡导建立的亚洲基础设施投资银行和“丝绸之路计划”。印度接受了中国加入亚投行的邀请，成为创始成员国之一，两国也都参加了另一个新的开发性银行，即金砖国家银行（BRICS Bank）。印度作为亚洲基础设施投资银行的第二大股东，还有任命副行长的权力。
中国还希望印度合作参与“丝绸之路”。莫迪访华期间，习近平主席邀请莫迪总理访问了自己的故乡西安——这里也是丝绸之路的起点之一。但莫迪至今仍未表态，印度在中国倡议中的角色也未明确。但是印度是亚投行的成员国，该行也是丝绸之路计划的潜在出资人之一，因此，无论印度态度如何，他已经参与了这一计划。一名中国分析人士认为，中国通过几家金融机构（包括一个纯粹为丝绸之路计划建立的特别基金）的渠道，已开始为总价值约为（粗略估算）21万亿美元的丝绸之路基础设施进行融资。与我们交流过的几位中国分析人士认为，亚投行就是为了“一带一路”相关项目的基础设施建设提供融资服务而成立的。
鉴于印度在中国的计划中位置关键，中国的领导人在外交政策上也更加重视印度。在2015年7月9日-10日的上合组织峰会上，中国批准给予自2005年成为观察员国家的印度和巴基斯坦两国正式成员权利，在印巴两国当年加入该组织时，鉴于其争执不休的关系，让两国成为正式成员仍难度极大。但是，现在的中国需要印度入局。上合组织最终将发展成维护中亚地区安全的机构，这里也是陆上丝绸之路计划所经之处。
对于莫迪来说，印度在这一计划中获利的方式仍然是个大问题。印度最需要基础设施：据世界经济论坛《2013——2014年全球竞争力报告》显示，印度基础设施在148个国家中排名85。印度没有足够的国内资源满足其基础设施发展所需的1万亿美元投资。因此，亚投行和金砖国家开发银行的重要作用就是帮助印度获得基础设施融资。
当然，中国并非印度寻求融资的唯一方向。事实上，中国作为潜在投资者的份量越重，莫迪就越希望推动印度贸易、经济关系的多元化。日本也在投标勒克瑙——Ballia高速公路，并对孟买——阿默达巴德铁路进行可研。莫迪在访华后前往韩国（另一个重要投资国）和蒙古国（印度总理首次到访）。7月，莫迪访问中亚，与中国“丝绸之路”计划的重点国家哈萨克斯坦签署了协议。
中印两国在亚洲的地缘-经济竞争，显示了两国合作的局限性。尽管两国存在共同利益，但合作并非一帆风顺。例如，尽管印中两国在维护亚洲安全环境方面有共同利益，但两国的边境争议却在破坏这一利益。尽管两国应联手在美国撤军后稳定阿富汗，但两国在巴基斯坦的外交竞争却与此背道而驰。尽管两国需共同维护环境、促进可持续发展，但两国对资源的渴求却可能破坏环境。
（第一智库网初步翻译翻译，仅供参考）
原文链接：http://www.ecfr.eu/article/commentary_china_india_ltd3085
