由于英国对16岁以下青少年实行公交车免费服务，而各公立学校严格以就近入学为原则招募学生，再加之英国私家车普及，学校和家长又鼓励孩子徒步或搭公交上学，因此，英国在校车使用方面基本上没有一个统一的做法。
而私立学校，如果有提供每日校车服务的，则收费昂贵。
近年来，英国中北部部分地区，英国公交公司如ARRIVA 等也开始尝试提供家校对接的“校车服务”，而美国的黄色校车也开始穿梭在英国田园乡村，但推广速度相对很慢。按照黄色校车公司（The First Group）提供的数据，他们自2000年以来的10多年时间里，在英国40个城镇只完成了13个推广项目，目前只有约800个英国学生坐上了“黄色校车”。
从安全上来说，英国在行车安全方面的法律极其严格，普通公交车载人数有严格规定，比如在伦敦，即使在地铁罢工的情况下，驾驶员也必须严格遵守公交车装载数量要求上客，双层巴士上层行驶期间不允许站立，下层站立人数明文规定，绝不越雷池一步。私家轿车、面包车等安全带佩戴也要求严格，轿车后排座位都规定必须系好安全带。作为校车使用的车辆这方面的规定执行得就更加不折不扣。
在英国，从未发生过校车因超载导致车祸的事件。最近一次有报道的“黄色校车”车祸，是今年9月发生在北部城市多伦的一起，由于驾驶员错误判断过街桥高度，双层大巴的上层被挤压而造成11个学生受轻伤。
在苏格兰还有一个叫做“校车安全小组”（School Bus Safety Group）的组织，2008年设立至今，一直监督全英国范围内校车行驶安全问题。他们鼓励家长反映与校车相关的隐患，敦促政府完善校车安全方面的法律及政策。
经《第一财经日报》记者的初步调查，英国议会在2008~2009年提出的“校车安全”规章，至今在初期审阅阶段。其内容包括：对停在路边载客的校车进行超车是违法的；对校车驾驶员和学生乘客进行安全培训；每年对校车安全出年报；成立一个新的校车安全监督机构对校车安全规章的执行进行监督。
