“轮椅只是工具，外观和意义由人类的智慧去界定。
钻石只是矿物，涵义和价值靠人类的创意去承传。”
——“钻的”创始人：梁淑仪
"钻的"小档案
创建背景
加强无障碍环境建设是社会文明进步的重要标志，为残障人士及不良于行的年长者提供无障碍出行便利可以使他们能有平等机会参与社会，以缔造和谐共融的社会环境。
香港有几十万的轮椅使用者，但为他们出行所提供的交通工具却相当缺乏（如同内地很多城市一样）。
香港的普通的士一般没有足够的空间来放置轮椅，可以承载轮椅的复康巴士和易达轿车又较难预订，市面上比较容易预约的客货车通常是不合法的，且收费高于市价又缺乏安全设备，无法保障用户安全。
“钻的”的创办人梁淑仪小姐原是香港有线电视首席记者，在2007年，因患病的母亲需要轮椅代步，发现了轮椅使用者在出行时所遇到的种种问题，决定填补这一市场空隙。
于是她联合香港社会创投基金的义务总监尹世民（Simon）及魏德星（Alfred），共同探索展开高素质无障碍交通服务的可行性，与来自各行各业的香港社会创投基金专业义工一起，前后花了三年多时间，联系并落实了的士、安老院业界以及其他商界和非政府组织等合作伙伴，成功创建“钻的”。
“钻的”旨在用钻石来象征人们尊严的珍贵，提供钻石级的点到点无障碍的士接载服务，令轮椅使用者重拾便利和尊严，实现了突破性的社会创新。
发展过程
2010年，梁淑仪小姐获得香港社会创投基金注资三百万港元，加上向银行贷款的一百万港元，在日本丰田汽车厂采购五辆丰田Noah福祉车，这种车设有电动尾板，每程最多可容纳两名轮椅使用者及两名乘客，或者单独接载五位乘客。
2011年1月，“钻的”与电召团队合作，正式启动24小时的预约热线，五部“钻的”在香港九龙区投入营运，并于首月完成了160个预约服务。
2012年，“钻的”获得英国社会企业奖之年度国际社会企业高度推荐奖，同年举办的抬钻轿比赛延续了其无障碍的士服务的精神，让轮椅使用者闪耀生命。梁淑仪小姐为推广社会企业文化，还以讲座形式到各校巡回演讲，向学生分享创立社会企业故事。
2013年，“钻的”荣获经济日报经济通网站旗下《社企廊》主办“我最喜爱的五大社企”第五名，同年第六辆“钻的”在港岛区投入服务。
2014年，“钻的”为了提高影响力，寻求与非政府组织及企业建立多方合作。推出“钻的休娱”，与轮椅使用者组织及分享无障碍运输与娱乐活动的资讯，并接载了超过五万人次。
2015年，在利希慎基金会的支持下，“钻石休娱 ”扩展到“钻石休娱2.0 ”。
2016年，“钻的”车队规模扩大到七辆。随着与商业部门的成功合作，“钻的”建立了未来商业智能（Future Business Intelligence）平台，期望能够汇聚做安老创新产品及服务的力量，研究和发展50岁以上消费者潜力，以满足未来香港养老市场的需求。
"钻的"战略规划
商业模式
——“钻的”运作机制
如上图所示，“钻的”办公室只有两名全职员工，负责日常运营管理与开拓商业合作关系。其商业模式是采取会员制收费模式，外包电召中心，与借出牌照[1]的的士运营商合作，把的士租给自雇的士司机，以提供服务。
工作流程是由电召中心首先接收预约电话，然后再分配工作给司机，所有司机都在上岗前经过特别训练。
“钻的”仿的士的收费方式，依照服务路程收取车费或按时间收费，分日、夜两更制，司机在白天主要接载已预约的乘客，而夜晚则既有预约乘客，也有街上接载乘客，普通市民在路边看到“钻的”的士也可以直接乘坐，收费方式与一般的士相同以跳表收费。
司机与办公室及电召台为紧密合作伙伴关系，如果司机与乘客发生争执，司机便会将个案转交公司，由公司职员处理，以避免与乘客的正面冲突。
“钻的”不仅提供交通服务，还积极开拓其他业务以保证公司可持续运营，如：
“展能艺术流动画廊”客户可通过赞助展能艺术家画作以广告形式在钻的车身上展示，而宣传其公司关怀社会的心意和创意；
“抬钻轿比赛”使客户可通过赞助这比赛或组织员工参与抬钻轿，让轮椅使用者享受户外运动乐趣，也能团结员工及宣传品牌；
“钻的慈善旅程”的客户可赞助钻的免费接载低收入轮椅使用者，参加无障碍旅游，同时也成为团结员工或客户的活动；售卖“钻的汽车模型”给予支持者等等。
业务收入与营销收入相辅
香港社会创投基金持有超过一半的“钻的”股权，其余由个人拥有，包括车牌主、安老院老板及创效投资者，其年营业额已超过百万。
“钻的”盈余在投资到其他社会企业后，红利回馈可分配给股东，但最多只能分配九成，还有一成留做慈善捐款，以协助低收入的轮椅使用者搭乘“钻的”。
钻的社会效益分析
“钻的”抓住了市场空白，充分挖掘新兴市场的潜力，扭转传统的士经营的方式，为使用轮椅者开创设计了新型服务，并在两年内营运达到收支平衡。它结合传统的士运作与复康巴士理念，打造香港的无障碍交通及文化，传递长者及无障碍友好城市的理念。
与多方单位合作，进行校园巡回演讲、车身艺术广告彩绘、青少年社会企业意念比赛等活动，使每年都有年青人愿意到“钻的”办公室实习，还为残障青年提供平等工作的机会，以便日后加入“钻的”或其他社会企业工作，让更多的人与“钻的”组织宗旨建立连结。
“钻的”走了条由下而上道路，没有接受任何政府资助，仅是融合私人资本以商业模式解决社会问题，就以其可复制的成功模式证明了社会企业可以兼顾商业价值与社会价值，并实现可持续性运营。
笔者总结
在现代社会中，总有人能抢先一步看到社会问题，创造优势，去开拓市场。
梁淑仪小姐的创意思维，不单为轮椅使用者和年长人士提供优质的无障碍的士服务，还将业务拓展到为长者安排休闲娱乐和旅游服务，让行动不便的长者可以享受更多多采多姿的生活。
如她所说“假如你心中有爱，便会有勇气去面对生命中任何挑战。”成功的社会企业家通常都能勇于主动创造有价值的网络，持续性的积极分享他们的社会愿景，运用资源策略，整合目标群体，通过产品或服务来创建社会价值。
从“钻的”所面临的车辆管理与服务人才不足、维修成本过高、缺少牌照拥有权等挑战，可以看出社会企业的规模相对于常规商业企业通常会显得微小；
但它也具备了更为弹性化的优势，其以社会使命先行，不断创新推动社会改变的过程亦是一门平衡各方利益共同创造社会效益的学问。
经济学家迈克尔·波特（Michael E. Porter）曾经说过“企业的目的，必须重新界定为创造共享价值（Creating Shared Value），而不只是追求利润。这个观念将推动全球经济下一波的创新，以及生产力的成长。”
可见，不论是“Social Need”还是“Social Good”，如若能结合核心竞争力，创造共享价值，极大化社会影响力，社会企业才算是真正完成了它的使命。
笔者注：
[1]香港社会创投基金：SocialVentures Hong Kong（SVhk）成立于2007年，为民间慈善创投机构，旨在通过资金及专业知识上的支援，协助及孕育更多的社会企业，并且吸引年轻专业人士参与社会企业的发展。
[2]香港出租车牌照：在香港每辆计程车配一个牌照，自1986年起，香港政府为控制出租车数量以减少交通拥挤与空气污染，停发新出租车牌照，造成现有出租车牌照市值已超过700万港元，因出租车牌照具永久性，不少车牌主将买卖或租赁出租车牌照当作一种投资。
