近日，《外卖骑手，困在系统里》一文，引发社会广泛关注与热议。不仅由于近年来由外卖员群体引发的交通安全问题，外卖员群体所遭遇的劳资关系异化也备受关注。
事件引起关注后，外卖平台当即提出对策——为外卖员增加5-8分钟的时间。对此简报跟进报道，向外卖员追问其对平台的此项措施如何反馈？以下内容由外卖员小林（化名）的回答整理。
“多给5-8分钟有用吗？”
“派单不合理，多给10分钟都没有用”，外卖员小林说。
东南西北、桥东桥西的单都同时派，光取餐都把时间用光了，还送呢？还有个雷没爆出来呢，平台偷时间，五分钟、十分钟的偷，所有餐都取完系统就会评估，系统计算出你的送餐时间足够了就开始偷时间了，本来35分钟，一刷新变成25分钟了，骑手端的时间就会减少。很多外卖员都在群里反映过自己的时间被偷了。
希望平台可以正视问题，整体改进系统派单规则，而不只是“多给5-8分钟”了事。平台为了追求效率，一味的压缩外卖员的每单工作时间，在系统的计算下，每一单每一分钟的压缩他们的工作时间。只要进入系统，开始接单，他们就像机器一样开始运转。
“我每个月都得被罚几百块钱”
外卖员主动取消一单要扣12块钱，所以即使派单不合理，也不敢轻易取消。超时、差评、取消订单都会罚款。
外卖员小林说，“有的不地道的顾客吃完饭了，又给平台打电话说餐洒了，还得赔餐损。有些商家出不来餐，也要拖着骑手等，最后超时了。”这些钱都没有申诉按钮，说白了罚了就自认倒霉吧。
这些“不平等条约”都清清楚楚地向我们展示了，平台的每一分客户满意度的提升，都是用外卖员的血汗换来的。
平台系统派单不合理
闲的时候单少，跑一单的配送费也低。很多骑手又不愿意跑一趟只带个1-2单，都想多带点，就把之前接的单压手里再等一等，看看还有没有顺路的单，有可能有，有可能没有，无论等到没等到，之前的订单剩的时间都不多了。万一这个时间没控制好，后面的单多了，之前的单又快超时了，就得玩命跑，所以有时候玩命也是骑手出于无奈，平台系统派单不合理，如果平台能够站在外卖员的角度考虑，忙时闲时出台不同的政策，或许可以很好的改善问题的现状。
这些众包骑手们，他们没有雇主，没有任何的保障，完全是在单打独斗，这样的处境不知道有多少人能理解。我们每天接触到的每一个外卖员，他们虽然穿着统一的服装，使用着外卖平台统一的装备，但是他们每个人都只是在为自己工作。
呼吁平台改进系统，改善和外卖员的关系
外卖员小林说，建议平台改进系统派单不合理的现状，按照外卖员等级极限派单。外卖员等级越高说明业务能力越强，等级不好上去，等级最低的一次拿5单，最高的可以拿14单。
另外建议平台改善和外卖员的关系，真正的从外卖员及公共安全关怀的角度考虑一些可能的改进措施，例如——是否可以派单到一定程度，让骑手无法再接单，送一送之后再恢复接单权限等等？
作为把餐品送到每一位顾客餐桌的最后一环，骑手们承担了太多的责任和质疑。同时，作为每一位为外卖服务买单的顾客，我们或许也应该反思，自己是否值得被平台如此的“宠爱”，我们支付这样的价格就能获得如此便利的服务，是否应该对提供服务的外卖员群体更加宽容？
（文中外卖员小林为化名）
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