中国国产大型邮轮 得益于中国综合国力的快速提升，近年来中国造船业的发展也非常迅速，成功完成了包括航母在内的多种先进船舶的建造，而最近中国又取得了一项技术突破，比航母还难造的大型邮轮，中国耗时2年已经建造成型，让日韩两大造船强国都羡慕不已，据称如今大型邮轮全球仅美国等国可以造，中国造船业获得突破之后终于可以和美国比肩了。大型邮轮：国际旅游业的一个重要部分，现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店。船上娱乐设施应有尽有。 中国大型邮轮 仅从表面上看，身为军用船舶的航空母舰等战舰的建造难度要远高于民用船舶，但实际上并非全部如此，少数民用船舶的建造难度反超了包括航母在内的一系列军用战舰，比如用于娱乐的大型邮轮，这种可以携带数千名旅客航行几个星期的极尽奢华的船舶，是人类造船业迄今为止建造难度最高的高技术船舶，因为大型邮轮对成本极为敏感，需要使用大量高新技术和高级制造工艺降低运营成本，同时对大型邮轮的内部进行装饰也非常考验国家的文化行业功底，好吸引来自全球各地的游客。 大型邮轮 在此前的中国国产航母下水之后，大型邮轮就成为了中国造船业唯一仍未突破的高技术船舶，中国这次进行的就是这方面的努力，据称前不久中国首艘国产大型邮轮的建设迎来了里程碑，成功在船坞中实现了注水起浮，验证了船体的密封性和重心平衡，这艘庞然大物建设完成后的长度达323.6米，宽37.2米，排水量13万吨，比美国的福特级航母还要大，它拥有客房2125间，最多可容纳乘客5246人，拥有16层的庞大上层建筑，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆等休闲娱乐设施，豪华程度超过五星级酒店。 表面上看中国耗费巨资建造这艘民用邮轮的性价比，不如节省资源建造更多先进战舰，为什么中国一定要建设它们呢？理由其实也很简单，那就是要推动中国造船业技术的进一步发展，这艘大型邮轮虽然属于民用船舶，但在多项技术方面的要求却一点不逊于军用船舶，甚至比航母这样的军用船舶还要复杂，比如它拥有各种零部件2500万个，相当于C919的5倍、复兴号高铁的13倍，电缆总长4200公里，相当于上海至拉萨的距离，所有船舶中仅有重型航母能与之相比。 大型邮轮 在船体结构方面，为了实现成本和性能的平衡，这艘大型邮轮大量使用了厚度在8毫米以下的钢板，此前这样的材料从未在中国建造的其他船舶上得到大规模使用，因为要想用这一级别的钢板去造坚固又轻便的船体非常考验造船厂的技术能力，中国造船厂虽然拥有足够的技术，但却不愿费心思使用它，而这艘大型邮轮却要求中国造船厂，必须大量使用这种材料制造船体，给造船厂提出了挑战的同时也促进了实力的进一步提升。 如今中国首艘大型邮轮的建造完成度已经达到了55%，船体部分已经建设完成，正在进行各项设备的安装，预计如果一切顺利将在2024年竣工下水，并交付使用，在它建成之后中国就将成为全球唯二的，可以建设人类所有高技术船舶的国家，全球仅有美国一国能和中国相比。