王慧 | 《财经国家周刊》记者
2020年，“两会时间”已开启。
站在时代的交汇点上，从决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会之年，到“十三五”收官之年，一个个特殊的“时间坐标”叠加突如其来的疫情，让今年两会注定不平凡。
今年的政府工作报告，没有提出全年经济增速具体目标，主要因为全球疫情和经贸形势不确定性很大，我国发展面临一些难以预料的影响因素。
汽车行业是个很典型例子。中国汽车工业协会公布的数据显示，1-3月，中国汽车产销总量为347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。
2020年开局，对于任何一家车企而言，都是艰难的。在这种较大的不确定性中，车企应该如何渡过难关，重整旗鼓，在新一轮的竞争中如何赢得未来？
5月22日，全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福在浙江代表团全体会议上作了《非常时期 保持平常心》的主题发言。
李书福认为，如何找到企业的生存空间、发展机遇，是摆在每一个致力于全球化发展企业面前的课题，需要全行业在战略上有新的考量。
汽车消费趋势会怎么变？
随着疫情防控取得积极成效，居民恐慌心理有所舒缓，企业复工营业加快推进，生产生活秩序正在加快恢复。前期被疫情抑制的部分消费开始逐步释放。
以吉利为例，今年4月，吉利汽车销量105,468辆，环比增长44%，同比增长2%；沃尔沃汽车4月销量14,698辆，同比增长21%，环比增长54%，销量创历史同期最高。
“这是一个积极的信号，一手抓防疫安全、一手抓复工复产，全方位多举措精准施策，我相信中国汽车市场长期向好的趋势不会改变。”李书福表示，疫情过后，消费需求有望逐步得到释放，自主品牌消费会向头部品牌聚集，中国品牌的市场占有率将进一步提升。
工信部人才交流中心汽车专家张翔说，疫情后国家整体经济稳定向好的大格局不会改变，汽车市场稳步发展走向健康高质量发展依旧是必然趋势。
根据中汽协联合汽车之家发布《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》（下称《报告》）显示，疫情并未导致购车需求减少，只是短期需求转化受到抑制。
根据线上调查，目前汽车零售量大幅下滑，主要受到疫情影响和季节因素影响，消费者大多居家隔离，外出试驾、订车受限，导致部分用户需求被迫延缓释放。但这些因素均为短期因素，会随着时间的推进和防疫的解除而消失。
随着疫情逐渐得到有效遏制，生产生活秩序进一步恢复，市场销售将进一步平稳回升，面对目前的市场态势，从上到下，究竟如何应对？
吉利表示，需要始终坚持以下四点：一是科技为本，创新发展；二是开放包容，合作共赢；三是坚持人才培养，锤炼工匠精神；四是以市场为导向，以用户为中心，持续为用户创造价值。这也是吉利持续赢得未来的关键。
“我们的一切努力都是为了让用户拥有更加完美的消费体验、都是为了提升中国制造的品牌形象、都是为了让用户感受到中国制造的品质魅力。”李书福说。
危中寻机 主动变革
从当前全球形势来看，2020年会是全球经济一体化进程遇到困难的一年，是经济“全球化”与“逆全球化”两种不同理念进一步对冲的一年。这种对冲还会持续相当长时间，最终将会找到一个平衡点。
在寻找这个平衡点的过程中，将会隐藏着各种变局，全球格局将会发生巨大变化，这种巨大变化将会带来巨大挑战。同时，也会产生巨大机遇。
“挑战与机遇并存，抓住机遇，迎接挑战，就是企业战略管理的重要内容。”李书福表示。
在今年3月，吉利汽车对外表示：“面对现在的全球经济形势，吉利汽车目前不会下调2020年初设定的141万辆销量目标。吉利在疫情期间，吉利汽车做到目前不裁员、不降薪、不延期支付员工薪酬。”
这是一个极其不易的战略规划，如何才能做到这样的承诺？
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“吉利汽车长远的规划，将通过内部组织变革、员工效能提升以及全新项目的合理布局来应对新冠疫情带来的冲击。”
在产品方面，疫情催生了创新与机遇，疫情延续至今，影响了全国人民的出行，但也加强了健康和卫生意识。
对于关注汽车的用户而言，车内空气净化系统、汽车消毒等功能在疫情背景下更具吸引力。《报告》显示，“车内空气净化系统”是用户在疫情影响下比较重视的汽车功能，占比近70%。
随着汽车市场的更加成熟化，消费者除了关注车辆本身的外观，性能之外，也开始在意车辆的空气健康和其他智能化安全层面，在销量下行的情况下，如何满足消费者的新需求，成为了当下车企亟待解决的新问题，需求的“转变之路”，必然会有企业“倒下”，但也会有更优秀的企业站出来。
公开数据显示，吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康车”的研发工作，更高过滤效果的空调滤芯来净化车内空气。一旦吉利“全方位健康汽车”正式投入市场，业界对“车内生态环境”的评价标准，也将迎来巨大革新。
在变化中把握不变的本质
“在不断变化的市场中把握不变的本质。汽车产业的产业链很长，产业链协同对汽车行业发展极为重要，持续推动中国汽车产业高质量发展，要以开放的态度与上下游产业链深入合作。”李书福表示。
当前，中国汽车工业有些核心零部件还依赖国外提供，中国本土汽车零部件企业的竞争力依然不够强。协力畅通全球汽车供应链，必须进一步聚焦核心技术研发和国际化布局两个方面工作，一定要掌握技术和创新的主动权，提升突发风险应对能力，只有不断解决这些问题，才能更好地应对供应链风险，才能提升中国汽车工业全产业链竞争力，推动汽车行业更好地发展。
疫情期间，吉利积极帮助供应链伙伴排查复工难点，解决防疫物资、物流、人员等难题，并为有资金困难的供应商提前支付资金，支持他们稳定运营，维护吉利全球产业链稳定。
李书福说：“这次疫情告诉我们，人类命运共同体是我们生活在同一个星球的客观现实。虽然当前经济全球化面临一些挑战，但汽车产业的特点就是全球化，我们不能回避。”
吉利坚持“一流企业要有一流配套商支持”的发展战略，建设公开、公平、廉政的全球化采购体系，与200多家国际化供应商构建“命运共同体”，优胜劣汰，优化结构，落实深化合作等整合措施，快速提升优秀供应商占比，打造具有全球化竞争力的供应链体系。
目前，吉利整个供应链也实现全线革新，有80%以上的供应商进行了新产线、新设备、新技术、新工业的投入。针对全球汽车产业变革，吉利汽车将着眼全球，洞察技术及产业发展趋势，前瞻布局供应链体系。
当前全球汽车行业竞争已经由传统研发生产模式向生态圈竞争转变。李书福表示：“我们必须坚定信念，主动顺应全球产业变革大势，在全球合规的前提下尽最大可能参与全球化，与全球合作伙伴进行不同层次、不同方式的协同与分享，不断做实做强核心竞争力。”
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