本文是曹晓光外军研究第78篇文章，本公众号所有涉及课题都在本人研究范围之内。本文总字数：10000字本文总配图：20张 曹晓光微信号：caoxiaoguang_cool
“伊丽莎白女王”级航空母舰为英国皇家海军开发的下一代航母，预计2014年以后服役，将陆续取代现役老化的三艘“无敌”级航母，该级航母共两艘，分别为伊丽莎白女王号和威尔士亲王号，第一艘航母计划于2014年至2016年服役，第二艘航母计划于2016年至2018年服役。为了打造英国皇家海军建军以来最大最复杂并且远洋能力、综合作战能力最强的水面舰艇，英国各界众志成城，为复兴最伟大的“伊丽莎白女王”时代而摩拳擦掌。
英国皇家海军伊丽莎白女王号航母和威尔士亲王号航母联合执勤电脑合成图。
海军强国的坎坷复兴路
第二次世界大战之后，昔日辉煌无比的大英帝国已雄风不再，其国力也日渐衰落，连那个历史悠久的曾经打败西班牙“无敌舰队”的英国皇家海军也无力再维持采用传统起降方式设计的航母作战编队。上世纪七十年代，虽然英国建造了三艘无敌级轻型航母，但只能完成反潜战及有限的制海、制空等基本作战任务。在1982年的英阿马岛海战中，英国的无敌级航母面对阿根廷空军的挑战已经显得力不从心。待到冷战之后，英国皇家海军在与美国等盟国进行海上联合军事任务时，无敌级航母舰载机数量不足、对地投放能力有限等更加突出的缺陷便一览无余地暴露出来了。
为了能在2010年左右及时替换已经难当大任的无敌级航母，英国皇家海军早在1994年便开始了下一代航母的初期评估研究工作，在最初的航母开发计划中，英国皇家海军曾经考虑过三种基本设计，分别为短距离垂直起降方式（STOVL）设计、常规起降方式（CTOL）设计和滑跳甲板助飞及拦截降落方式（STOBAR）设计。在1998年的英国战略防御评估报告中，英国国防部正式决定自行研制并建造下一代航空母舰，并于1999年1月正式启动该计划，确定计划名称为CVF，即英国的“未来航空母舰”。
1999年1月25日，英国国防部邀请波音公司(Boeing)、英国航空空间公司(British Aerospace)、美国洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)、马可尼电子公司(Marconi Electronic Systems)、雷神公司(Raytheon)和法国汤姆森无线电公司(Thomson-CSF)六家企业参与英国CVF航母评估阶段的投标。同年11月23日，英国国防部授权由这六家公司组成的两个联合企业投标CVF航母细节阶段的研究，其中一家联合企业由BAE公司领导，后来重新命名该企业为BAE(BAE Systems)系统公司，另一家联合企业由法国汤姆森无线电公司负责，后来重新命名为泰利斯集团(Thales Group)公司。最终，两家联合企业共设计出六个CVF航母的预选设计方案，这些方案采用的舰载机从30架到40架不等，均为未来的联合攻击战斗机。CVF航母的后续合同期被分成两个阶段，第一个阶段经费预算为590万英镑，其主要设计目标是确定未来CVF航母的舰载机机型，第二个阶段经费预算为2350万英镑，主要内容是航母的风险评估。
2002年9月30日，英国国防部决定CVF航母的主要舰载机将会采用美英两国联合研发的F-35B短距离垂直起降型（STOVL）联合攻击战斗机，并确定航母不需要安装弹射系统和拦阻索设施，此外，还同时确定CVF航母的使用寿命会达到50年以上。
2003年1月30日，英国国防部宣布泰利斯集团公司最终在CVF航母的设计竞标中获胜，而BAE系统公司将会作为主要承包商参与CVF航母的设计。经过泰利斯集团公司与BAE系统公司四年的苦心研究与设计之后，2007年7月25日，英国国防部却宣布由于航母建造成本太高及英国造船厂的重组，决定推迟建造伊丽莎白女王级航母，而当时的伊丽莎白女王级航母总预算为39亿英镑，远远低于当时建造的美国乔治·布什号尼米兹级航母。
一年半之后，2008年7月3日，在英国政府的要求下，英国国防部与英国众多工业部门正式签署了建造两艘伊丽莎白女王级航母的合同，项目总预算为30亿英镑，照比原来的预算下降幅度很大。10月6日，英国国防部与工业部门签订了价值为2.35亿英镑的航母设备采购合同，这些签订的合同主要包括伊丽莎白女王级航母的电力、推进系统等能源设备。随着伊丽莎白女王级航母电力与推进系统设备的逐步确定，英国下一代航母计划也进入到了一个具有里程碑意义的阶段。围绕着伊丽莎白女王级航母计划，全英国的工业界都参与到了这项巨大的造舰工程中来，无论是航母基本构件，还是舰体的整体设计与建造，英国航母的建造承包人都在尽心竭力地做好每一个工作，他们的目标只有一个，那就是打造世界上最好的航母，从而提高英国的海洋军事力量，复兴伟大“伊丽莎白女王”时代的辉煌。
然而，2008年12月11日，英国国防部再次宣布两艘伊丽莎白女王级航母将会推迟建造，推迟时间要比当初计划的晚一到两年。消息公布之后，英国很多的工业部门都备受打击，皇家海军的复兴之路也再次遭遇重大挫折。
无畏的亮剑
进入2009年之后，随着第一季度两次航母设备采购合同的签订，英国伊丽莎白女王级航母的建造工程又被重新注入了动力，英国工业界也随之再次振作起来。
1月16日，英国国防部为伊丽莎白女王级航母签订了一个重要的设备订购合同，这些设备主要包括航母的钢板建筑材料、模块舱、航母厨房设备和一些必备构件，合同总价值为9000万英镑，同时，这一合同的签订将为全英国争取到190个就业岗位。
其中，两艘航母舰艏部的钢板建造材料总价值就达到了5000万英镑，整个工程将在英国德文郡的Appledore造船厂里进行，建造高峰期将会提供150个就业岗位。2008年12月，航母舰艏部钢板建造材料的准备工程已经在Appledore造船厂开工。航母厨房设备总价值340万英镑，建造工程将在英国南部港口城市南安普顿展开。模块舱和压水舱合同总价值2300万英镑，将在英国北部达翰姆郡伯明翰市的McGill有限服务公司展开，工程高峰期将会提供40就业岗位。航母居住舱等室内布置设备合同总价值为440万英镑，也由McGill有限服务公司负责。航母窗户设施合同总价值130万英镑，由TEX特种工程有限公司负责。航母门和舱盖设备合同总价值390万英镑，英国伦弗鲁郡的McGeoh海事有限公司负责。航母电力供应设备合同总价值400万英镑，由Ultra Electronis PEMS公司负责。
3月23日，为了提高未来伊丽莎白女王级航母的远洋能力及作战范围，英国国防部与英国几家大型军工企业签订了专门用于增强航母后勤补给能力的设备采购合同，通过采购这些设备伊丽莎白女王级航母的攻击性空中打击能力将会得到进一步的充分保障。
这次签订的航母设备分包合同主要包括，一个是与位于英国格拉斯格的Ticon有限公司签订的价值为5700万英镑的隔离系统设备；一个是与英国泰利斯公司、Crawley site公司、West Sussex公司三家企业签订的价值为2500万英镑的通信系统设备；一个是与位于英国西约克郡布拉德福镇的Ormandy Group公司签订的价值为100万英镑的水处理设备。
Ticon有限公司提供的隔离系统设备将会大量地使用在伊丽莎白女王级航母上，这些隔离设备的主要作用是防止噪音传播和热辐射扩散，隔离航母舰体可能发生火灾的火势漫延。
英国泰利斯等三家公司提供的通信系统设备主要包括两种，一种是用于航母本身使用的内部通信系统设备，另一种是用于与舰与舰之间，舰与陆地之间通信的外部通信系统设备。内部通信系统设备主要用来保证航母人员能够随时获取信息及舰员之间的正常通信，内部通信系统可以访问互联网进行综合数据业务的处理。外部通信系统设备主要都为高频设备，可以提供舰与舰之间，舰与陆地之间的远程通信业务。
Ormandy Group公司提供的水处理设备主要为舰母的居住舱提供冷热淡水资源，其水处理能力为每天大约500吨淡水。
排 水量
长×宽（米）
航 速
续 航 能 力
定员
伊丽莎白女王级
65000吨
284×73
25节
8000-10000海里/15节
1450人
戴高乐号
42500吨
261.5×64.36
27节
8000海里/15节
1750人
无敌级
20300吨
206.6×27.7
28节
7000海里/18节
1051人
尼米兹级
100000吨
332.85×40.84
30节
30节以上航程无限
5680人
上层布局
舰载机起降方式
飞行甲板面积（平方米）
弹射器系统
拦阻索设施
升降机
伊丽莎白女王级
双舰岛
短距离垂直
起降方式13000:蒸汽
弹射器
或
电磁
弹射器
暂不安装拦阻索
2个升降机，载重
70吨
戴高乐号
单舰岛
传统起降方式12000:2部美制
C-13-3
蒸汽
弹射器
3道
拦阻索
1个升降机，载重
36吨
无敌级
单舰岛
滑跳起飞拦截降落方式5300:带倾斜角
的滑跳助飞甲板
安装
拦阻索
1个升降机
尼米兹级
单舰岛
传统起降方式18000:4个蒸汽弹射器
安装拦阻索
4个升降机
航母设计着眼利己之长
美英两国正在合作开发的航母舰载机电磁弹射系统。
英国伊丽莎白女王级航母的满载排水量设计为65000吨，介于美国尼米兹级航母100000吨排水量和法国戴高乐航母43000吨排水量之间，是英国海军现役“无敌”级航母的3倍，这也是迄今为止英国海军建造的最大的水面作战舰艇，也是除美国海军航母之外，世界上最具实力的航母。航母全长284米，最大横幅73米，船体宽39米，龙骨到吃水线高度为11米。舰员600名，舰载航空部队最多可配备900人。伊丽莎白女王级航母最大航速设计为25节，以15节航速巡航时，其续航力为10000海里，飞行甲板面积超过1.3万平方米，相当于49个网球场或3个足球场那么大，是目前“无敌”级航母的3倍。
伊丽莎白女王级航母飞行甲板首选短距离垂直起降方案设计（STOVL）并在舰艏部配有带13度倾角的滑跳助飞甲板，主力作战飞机采用美英共同研发的F-35B “闪电”Ⅱ联合攻击战斗机。由于F-35B采用STOVL方式设计，因此，飞行甲板不需要安装现役航母普遍采用的价格昂贵的蒸汽弹射器和拦阻索设施，并且也充分利用了英国在STOVL技术上所保持的世界领先地位。舰载机短距离垂直起降方案设计的飞行甲板与滑跳甲板助飞拦截降落方式（CATOBAR）相比而言，STOVL型舰载机的航程和有效载荷要受到一些限制，然而，这两种方案对于未来要在伊丽莎白女王级航母上搭载的F-35B、F-35C型攻击战斗机来说，其影响是微乎其微的，因为这两种舰载战斗机是专门为STOVL型航母而设计的；相反，对于鹞式战斗机和F/A-18战斗机来说，其影响就非常大了，因为这两种战机是为采用常规起降方式（CTOL）航母而设计的。
目前，英国QINETIQ电子公司与美国海军展开合作，就电磁弹射器的核心部件进行了大量的研究。早期的研究显示，英国的伊丽莎白女王级航母如果使用电磁弹射系统，那么将会采用300英尺长，功率为90兆瓦的线性感应发动机作为弹射系统的核心。虽然伊丽莎白女王级航母暂行设计的飞行甲板不安装弹射系统和拦阻索设施，但为了适合未来拓展需要，航母为此设计有预留空间。英国国防部和英国的工业部门现在都在等待电磁弹射系统的实际使用效果，如果美国下一代福特级航母使用电磁弹射系统的实际效果适合实战要求，那么英国皇家海军就会考虑在伊丽莎白女王级航母上采用这种电磁弹射系统。由于英国伊丽莎白女王级航母建造预算紧张，最终会不会使用电磁弹射系统及拦阻索都还存在着变数。
伊丽莎白女王级航母的飞行甲板共设计有三条飞行跑道，两条比较短的飞行跑道长大约为160米，供采用STOVL（短距离垂直起降）方式设计的F-35B联合攻击战斗机起飞之用；一条比较长的飞行跑道长度大约为260米，接近航母的全长，供装载量比较大的重型舰载机起飞之用，整个飞行甲板面积接近13000平方米。在航母的舰艉部将会安装一至两个舰载机垂直降落平台，供F-35B联合攻击机返回之用。
伊丽莎白女王级航母还将在两条比较短的飞行跑道上安装喷射火焰发射器，位于航母艏部滑跳助飞甲板处，可能会与前方舰岛的后壁在一条直线上。安装喷射火焰发射器的主要目的是用来保护航母的飞行甲板，因为，当F-35B联合攻击机起飞时，它的发动机引擎会在起飞的一刹那间喷射出大量火焰，这些火焰如果不采取控制措施将会对航母飞行甲板造成很大的破坏，而喷射火焰发射器的主要作用就是减少这些火焰对飞行甲板造成的损害。
伊丽莎白女王级航母将会安装两部舰载机升降机，位于航母飞行甲板的右舷，每个升降机载重能力为70吨，将由苏格兰的McTaggart Soctt of Loanhead公司负责建造，其中一个升降机位于两个舰岛之间。升降机内可同时容纳两架战斗机。
此外，伊丽莎白女王级航母飞行甲板可以昼夜不间断地进行舰载机的发射与回收操作，舰载机出勤率最大可以达到110架每24小时。每艘航母配备的标准舰载机数量为40架，包括洛克希德·马丁公司生产的F-35B联合攻击战斗机，EH101 “灰背隼”中型多用途武装直升机，舰载机最大发射频率为24架每15分钟，最大回收频率为24架每24分钟。
航母飞机库面积为155米×33.5米，高度为6.7米至10米，整体容纳能力为2.9万立方米，相当于12个奥运会比赛标准游泳池那么大，可以容纳20架固定翼和旋转翼舰载机。
大英帝国的创新之举
英国伊丽莎白女王级航母上层建筑的最大突出特点是采用双舰岛布局设计，这也是这一级航母最大的特点，这种设计当属航母发展史上的首次使用。相比于传统航母单舰岛设计，伊丽莎白女王级航母采用了两个较小舰岛的设计，前方舰岛用于航母本身操作之用，主要承担导航任务，舰桥顶部安装有航母的主桅和多功能三座标雷达。
后方舰岛用于舰载机飞行控制之用，主要承担航空管制的任务，舰桥顶部安装有源相控阵雷达，可为航母作战编队提供对空搜索与警戒任务。
采用双舰岛布局设计，以不同的舰岛来分担航母导航与航空管制功能，其最主要的优点就是不但减小了每个舰岛各自的体积，而且还对不同波段雷达、不同种类无线天线、不同电子系统等电磁设备实现了最佳配置，以便将整个航母的电磁干扰降低到最小程度，达到了航母电磁网络信息流动最大优化的目标。
此外，双舰岛布局的另一个突出优势在于增加了航母飞行甲板的面积，减少了飞行甲板上空的气流旋涡，提高了航母下层甲板空间布置的灵活性，并且，后方舰岛上的飞行控制中心又布置在舰载机着陆的最佳位置。根据设计要求，前方舰岛将会安装一部BAE系统公司生产的ARTISAN中程三座标雷达，后方舰岛将安装一部AMS S1850M三座标对空搜索与警戒雷达。
推进系统力求节约
由于核动力航母建造成本太高，英国国防部已经排除了在新航母上使用核动力作为推进系统的方案，转而开辟另一条道路，那就是采用常规混合动力作为推进系统的方案。
伊丽莎白女王级航母的动力推进系统基本确定为采用燃气轮机为主要推动力的一体化全电力推进系统，这种新颖的动力推进系统设计，有别于世界各国海军现役航母的动力推进系统。美国新建的大型航母均已经达到了全核化，法国的戴高乐号航母也采用了自行研制的核动力系统。对于一艘满载排水量达到6万多吨的航母来说，采用燃气轮机为推进动力，这在航母发展史上也属首次。
伊丽莎白女王级航母动力推进系统由两台MT-30燃气轮机、四台柴油发动机、两台柴油发电机和两台电动机组成。两台燃气轮机和四台柴油发动机主要依靠低电压系统来工作，动力系统工作时，燃气轮机和柴油发动机，驱动一前一后两个电力推进发动机，这两个电动机再驱动常规的双轴，双轴分别连接着固定叶螺旋桨推进器，螺旋桨设计有流线形的外壳，其中MT-30燃气轮机的标准输出功率为36兆瓦，未来可能会升级到40兆瓦，柴油发电机功率为11兆瓦，柴油机发动机功率为9兆瓦，动力推进系统总输出功率可达到110兆瓦以上，其中80兆瓦用于驱动发动机带动双轴螺旋桨，最大航速可达26.6节以上。
MT-30燃气轮机将会分别被安放在航母右舷两个舰岛下方的舷侧突出部，由于这两台燃气轮机安放的位置比较高，也就不需要在航母内部安装排气设施了，这样的设计也节省了航母大量宝贵的空间，使得航母具有非常好的抗击沉性能。
伊丽莎白女王级航母动力推进系统的核心是MT-30G4第四代燃气轮机，由位于英国苏格兰地区格拉斯哥市的罗尔斯·罗伊斯公司生产。除了燃气轮机外，罗尔斯·罗伊斯公司还将为航母提供方向舵和水平尾翼等推进设备。2008年10月，罗尔斯·罗伊斯公司与英国国防部签订价值为9600万英镑的设备采购合同，其中，罗尔斯·罗伊斯公司的分公司将为航母提供电力设备，这些电力设备主要负责推进系统和电动机的控制和监测工作，此外，还有接续总机、电子变频器、滤波器等辅助设备，这些设备总价值为2600万英镑。
伊丽莎白女王级航所使用的MT-30燃气轮机将全部在英国西部港口城市布里斯托尔建造，柴油发动机将在英国中部城市拉格比建造。2007年，英国国防部为伊丽莎白女王级航母一体化电力推进系统购买了由发动机生产商瓦特西拉公司生产的两台12 汽缸和两台16 汽缸的瓦特西拉38型柴油发动机。此外，航母柴油发电机也已经订购完毕，整个柴油发电机将提供109兆瓦的电量，这些电能除了为航母提供马力十足的航行动力外，还将为舰载机提供电能，同时，也将为航母的全舰照明、食物烹饪和保暖系统提供能量。
伊丽莎白女王级航母推进系统配备两个推进螺旋桨，均由电动机提供动力，这也是一级采用电力作为推进系统的世界上最大的战舰，其推进能力远胜于机械推进技术。伊丽莎白女王级航母的螺旋桨推进器为金属铜制造，固定距五叶设计，每个直径为6.7米，重量达33吨；锚的高度3.1米，重量为13吨。每艘航母将会携带8600吨燃料用于航母和舰载机使用。
增强攻击性
伊丽莎白女王级非常酷且攻击性超强的舰载机——F-35B联合攻击战斗机。
伊丽莎白女王级非常酷且攻击性超强的舰载机——F-35B联合攻击战斗机。
伊丽莎白女王级非常酷且攻击性超强的舰载机——F-35B联合攻击战斗机。
伊丽莎白女王级航母将会搭载40架固定翼与旋转翼舰载机，其中大约36架为美英联合研发的F-35B“闪电”Ⅱ联合攻击战斗机，4架为EH101 “灰背隼”武装直升机，旋转翼飞机也有可能采用美国产V-22“鱼鹰”偏转旋翼飞机，或其它数量为4架的空中预警飞机，舰载机总重量将超过1000吨。
F-35系列战斗机由美英两国合作开发，其中大部分研发经费由美国提供，另有其它合作伙伴提供部分资金，主要开发公司有美国洛克希德·马丁公司、诺斯洛普·格鲁门造船集团和英国BAE系统公司，其中以洛克希德·马丁公司为主要开发对象，原型机于2006年12月15日进行了首飞。
洛克希德·马丁公司生产的F-35B闪电Ⅱ联合攻击战斗机为美国第五代战斗机，该机型为采用单座、单引擎、隐身设计的联合攻击战斗机，具备实施近距离空中支援、战术轰炸和空中防御等多种作战功能。F-35系列战斗机共有三个型号，一个为采用常规起降方式设计的F-35A CTOL型；一个为采用短距离垂直起降方式设计的F-35B STOVL型；一个为完全针对航母而设计的F-35C型。
F-35B联合攻击战斗机采用短距离垂直起降方式（STOVL）设计，雷达反射截面积很小，可携带许多先进武器，可以进行对地对海攻击和空战等，可以进行空中加油，采用的雷达技术含量与美国空军最先进的F-22隐形战斗机相差无几。英国国防部还打算为F-35B挂载新型的武器，计划携带两枚空地导弹，还有小型攻击性巡航导弹。
F-35B STOVL型战斗机尺寸要比F-35A CTOL型的小一些，F-35B STOVL型为了给垂直起飞系统节省空间，减少了燃料的携带量。F-35B型战斗机最主要的设计难点在于垂直起降系统，这也是与其它两款机型相区别的主要特点。F-35B战斗机于2008年6月11日进行了第一次实验飞行，预计2012年开始批量供货。
EH101 “灰背隼”武装直升机为英国和意大利联合研制的三发中型多用途武装直升机，主要用于实施反潜战、反舰战，也可以遂行搜索救援、战术运输和后勤支援等任务。该直升机具有较长时间的续航能力和较远的航程，能在昼夜全天候复杂气象条件下自主进行两栖作战。目前已先后为英国、意大利、加拿大等国海军所采用。
武器一反常态
与其它国家海军现役航母只配备近距离防御武器相反，伊丽莎白女王级航母的武器系统将配备防空导弹和海基对陆纵深精确打击导弹等进攻性武器，突破只限于为航母提供近程防御的惯例，而且航母本身将不会配备像美国“密集阵”那样的近防武器系统。
伊丽莎白女王级航母将会视建造预算的具体情况而决定是否安装法国研发的16单元“席瓦尔”导弹垂直发射系统。如果安装该导弹发射系统，它将被安装在航母艏部舰岛附近。在执行防空任务时，“席瓦尔”导弹垂直发射系统可以快速发射32枚紫苑-15和紫苑-30型防空导弹，保卫航母周围100公里范围内的地面与海上目标免受敌方战机及导弹的袭击。如果需要发动对地攻击，“席瓦尔”导弹发射系统同时也能够发射SCALP海基巡航导弹，可以对陆地目标实施精确的纵深打击。伊丽莎白女王级航母的SCALP海基巡航导弹可以携带核弹头，而且，由于采用了雷达波吸收材料制造，其弹体隐身性能也非常优秀。
有通天观海的能力
在后方舰岛上采用了S1850M远程搜索雷达的伊丽莎白女王级航电脑合成图。
英法联合设计的S1850M远程搜索雷达。
截至目前为止，伊丽莎白女王级航母的一些重要电子装备如主防空雷达等已经基本确定，大部分与电子系统相关的设计也基本完成。航母将在后方舰岛的桅杆上安装由英国BAE系统综合系统技术有限公司（BAE SYSTEMS INSYTE）和法国泰利斯公司联合研发的S1850M远程雷达。2008年8月4日，英国国防部宣布S1850M远程雷达必须与BAE系统公司生产的ARTISAN中程三座标雷达相兼容，据悉，ARTISAN雷达将被安装在前方舰岛上。
S1850M远程搜索雷达是在泰利斯公司SMART-L型雷达基础上开发而来的，之前曾经装备在英国皇家海军45型驱逐舰，法国、意大利的地平线级防空驱逐舰上。该雷达是一款三座标远程搜索雷达，能够进行自动目标探测、跟踪初始化和空中目标跟踪，在400公里的范围内，S1850M雷达跟踪目标的数量可达1000个以上。据开发公司称，S1850M雷达非常适合对具有高度隐身性能设计的目标进行探测、搜索与跟踪，同时，它也能搜索、追踪来自外太空的目标，鉴于这样的超强性能，它也非常胜任弹道导弹防御系统的环境。而且，S1850M雷达的性能已在多次测试中得到了验证，其综合性能非常好，并已被证明在有严重海杂波环境的影响下，它仍然具有很强的目标探测能力。
英国皇家海军最早于2001年为伊丽莎白女王级航母签订了S1850M雷达的购买合同，当时英国订购了两部，法国订购了一部，意大利订购了一部。2005年，英法意三国又签订了该型雷达的后续订购合同，英国增订五部，法国和意大利各增订一部。目前，S1850M雷达的一个更加强大的版本正在测试中，具有更大的搜索半径，其海上搜索半径为800公里，太空搜索半径为400公里。S1850M雷达主要应用于海军水面舰艇的综合防空雷达系统中，承担着远程对空对海搜索任务。在英国45型驱逐舰中，它与桑普森多功能雷达搭配使用；在法国、意大利的地平线驱逐舰中，它与EMPAR多功能雷达搭配使用。
英国皇家海军将会为伊丽莎白女王级航母安装新一代舰用中程雷达，以取代以往采用的996型对海对空搜索与目标指示雷达。2008年8月，BAE系统综合系统技术有限公司与QINETIP公司联合研发的ARTISAN三座标E/F双波段雷达被选为英国皇家海军的新一代舰用中程雷达。
除了上述两部最重要的远程与中程雷达外，伊丽莎白女王级航母还将配备其它功能的电子设备。2007年10月，英国国防部签订了名为塞莱克斯（SELEX）的通信设备的建造合同，该设备主要为航母的敌我识别系统提供支持。2008年9月，巴布柯克（BADCOCK）公司与英国国防部签订合同，将负责伊丽莎白女王级航母高度自动化的武器操作系统；而BAE系统综合系统技术有限公司将负责两艘航母的舰载机空中管制电子系统。
