美国《防务新闻》网站8日称，日本航空自卫队最新型电子侦察机已公开亮相，最新照片显示，这架基于C-2运输机改装的试验型号正在进行地面滑跑测试。
频频搞动作的日本这次要借助C-2运输机的平台折腾新型的更现代更科技的感觉的运输机，那么作为平台的C-2运输机到底性能又如何呢？
XC-2运输机，由日本川崎重工业公司研制，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。C-2运输机由日本川崎重工业公司研制，是为了接替日本于上世纪70年代启用的C－1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。
XC-2运输机还是个“多面手”。如果军方需要，它还可立即“漂亮转身”，成为空中预警机、空中加油机、远程侦察机或者战略轰炸机。日本XC-2大型运输机的最大起飞重量达到140 吨左右。
载客量： Length 16 m， Width 4 m， Height 4 m
挂载重量： Max: 30+ metric tons （120 ton TOW）（Max: 37.6 metric tons （MOTW））
长度： 43.9 m（144 ft）
翼展： 44.4 m（145 ft 8 in）
高度： 14.2 m（46 ft 7 in）
空重： 60，800 kg（133，920 lb）
最大起飞重量： 141，400 kg（311，453 lb）
发动机： 2×GE CF6-80C2K1F[3]， 每个 59，740 lbf（266 kN）
最高速度： 610? mph （980? km/h）
巡航速度： 550 mph（890 km/h）
航程： 0t/10，000 km 12t/8，900 km 37t/5，600 km（0t/6200 miles 12t/5，530 miles 37t/3，480 miles）
实用升限： 40，000 ft（12，200 m）
据介绍，C-2运输机的最大起飞重量达140吨，单价超过1.7亿美元，未来改装电子侦察设备后价格可能还将翻倍，这意味着C-2电子侦察机将成为日本航空史上吨位最大、价格最贵的电子战飞机。由于C-2机体和最大起飞重量均数倍于YS-11EB，能加装更多新型电子侦察设备，因此C-2电子侦察机将显著提升自卫队的情报搜集能力和电子战能力。
目前，日本现役的主力电子侦察机是6架YS-11电子侦察机，其中2架YS-11EA电子侦察机用于电子作战，4架YS-11EB电子侦察机专门用于搜集外国军队水面舰艇和潜艇的雷达、电子信号和通信信息。另一方面，日本海上自卫队则配备了多架P-3C反潜巡逻机，其中不少是EP-3电子侦察机。
但是这些飞机都已服役30余年，到了年事已高、面临退役的黄昏期。因此日本必定迫切的需要研制出一款高质量的，具有持续的稳定性和性价比的电子侦察机以补给自己的不足。
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