在中国,每天大约都有170人因交通事故身亡。
而造成死亡的一个重要原因就是疲劳驾驶。
疲劳驾驶造成的事故可以分为两种情形。
第一种情况是,开车的时候突然就睡着了。
这种情况虽然相对少见,但仍然可能出现在严重缺觉或存在嗜睡症的人群中。
第二种更为常见的情况是,出现了“微睡眠”。
所谓微睡眠,指的是注意力的暂时性缺失。
微睡眠通常会持续几秒钟的时间。
在这短暂的期间,驾驶者的眼皮可能会半合或全合上。
不过,眼皮的合上只是表象;
微睡眠的本质是,大脑的突然走神——不仅是视觉,一个人的所有感知通道都会关闭。
所以,在大多数情况下,一个人即使出现了微睡眠,他自己也是感觉不到的。
而这感觉不到的几秒,可能会在紧要关头造成无法挽回的后果。
比如,一个人以时速100公里/小时(28米/秒)的速度在高速公路上行驶。
那么,在需要紧急刹车时,两秒钟的延迟就让车向前推进56米。
这56米的距离,往往可能是生与死的距离。
那么,是什么引起了白天的微睡眠呢?
最主要的因素是:睡眠不足。
1.睡眠与注意力
少睡多长时间,才会影响到一个人的注意力?
让一个人整晚不睡觉,他的注意力会受到怎样的影响?
在少睡之后,睡多久才能恢复一个人的注意力?
为了解答这些问题,宾夕法尼亚大学的大卫·丁吉思(David Dinges)教授,进行了一系列的实验。
丁吉思教授采用了一种简单的方法来测试受试者的注意力。
让受试者盯着屏幕看,如果屏幕上出现光点,受试者就需要按下按键。
光点会以随机的时间间隔出现,而在每次光点出现时,受试者都需要作出反应。
测试环节会进行10分钟。在这10分钟里,受试者的反应和反应时间都会被记录下来。
丁吉思教授召集了一大群受试者。
在次日,这些受试者接受了第一次的测试,作为他们的基准值。
然后,这些受试者被分成四组。
第一组,在接下来的72小时,都需要醒着——也就是3天不能睡觉。
第二组,在接下来的两周,每天只能睡4小时。
第三组,在接下来的两周,每天只能睡6小时。
而幸运的第四组,则能够继续保持8小时的睡眠。
在试验持续的2周时间里,这些受试者每天都会进行注意力测试。
实验的结果是这样的:
所有被限制了睡眠的受试者,他们的反应速度都变慢了——但这并不是最主要的。
最主要的是,在一些时候,屏幕上已经亮起了光点,但这些人却一点反应都没有。
而这种完全不反应,就是我们之前所说的“微睡眠”。
对应当现实生活中就是,一个司机在开车,车的前方突然跑过一个追气球的小孩,但司机却毫无反应。
迟缓并不是注意力缺失的最主要的表现,完全不反应才是。
在对比四个组的成员时,我们会得到更多的发现。
每晚睡够8小时的人,不出所料,他们反应敏捷,发挥稳定。
而被要求3天不睡觉的人,在第一天缺觉后,不反应率就增加了超过400%。
在缺觉的第二天和第三天,不反应率持续升高,完全没有变平的趋势。
至于每晚只睡4小时的人,到了第六天,他们的表现就和一晚上不睡觉一样了。
而在第十一天,测试的反应就像是两晚上没睡觉。
但最让人担忧的,还是每晚只睡6小时的那群人——毕竟这群人反映了社会中许多人的睡眠状况。
事实是,每晚只睡6小时睡眠,在10天后,人们的表现就和一晚没睡觉的人一样。
并且和没睡觉组类似,反应力的受损似乎没有上限。
这意味着,如果实验继续,他们的状态还会进一步恶化……
我们可以看到,让一个人整晚不睡觉,他的注意力会严重受损。
而每晚只睡6小时,不出两个星期,就能达到“一晚不睡觉”的效果。
这结果是惊人的。
然而,更惊人的是这些受试者对自己的评价。
2.“我很好,我没事”
当上面这群受试者被问及他们的自我感觉时,很多人觉得自己的反应能力还不错。
但事实却是,这些缺觉的人大大低估了自己表现的糟糕程度。
这就有点像是,一个喝得酩酊大醉的人,摇摇晃晃地走到车边,还自信地告诉你:
“我很好,我没醉,我能自己开回家。”
而因为“习惯的力量”,这种情况在现实的生活中可能更加普遍。
想象一下,在长达几个月或几年的生活中,某个人都是缺觉的。
然后,他可能就会慢慢习惯自己当前的状态,觉得迷糊的大脑、涣散的注意力都是正常的表现。
长此以往,他自己都可能意识不到,缺觉已经对他的身心产生了严重的影响。
而大规模流行病学的研究表明,数以千万计长期睡不够7小时的人,正处于这种糟糕却不自知的状态。
回到丁吉思教授的研究,你觉得这些人要睡多久才能补上缺的觉?
在实验后,被限制睡眠的3组,都让去尽情地睡上3天。
但结果是,即便在3天无限制的睡眠后,这些人依然没有办法回到最初的机敏。
3.酒后驾驶 vs. 疲劳驾驶
受丁吉思教授试验的启发,澳大利亚的研究者继续往前推进了一步。
他们想看看,酒后驾驶和疲劳驾驶,哪个更严重。
研究者召集了一群健康的受试者,将他们分成两组。
一组让他们喝酒,并让血液酒精含量达到0.08%——也就是达到醉驾的标准。
而另一组,则让他们保持醒着。
每隔一段时间,两组受试者都会进行一次注意力的测试。
结果发现,当醒着组的清醒时间达到了15小时,他们的认知功能就开始骤降。
而当到了19个小时,他们的注意力就变得涣散了,测试的水平就和醉酒的人是一样的了。
换句话说,如果一个人早上7点醒来,参加聚会到凌晨2点,这时候,这个人的认知能力就和醉驾的司机是毫无差别的——也许可能还要更糟糕一些。
美国的数据表明,每年有120万起交通事故因疲劳驾驶而产生。
更直白地说就是,每30秒就有一起因疲劳而发的事故。
疲劳驾驶造成的事故,要比醉驾和毒驾加起来还多。
因为事实就是,疲劳驾驶比醉驾更糟糕。
醉驾的司机,通常是刹车慢了、转弯慢了。
而疲劳驾驶的司机,更多是陷入了微睡眠,完全不刹车。
在高速路上的“疲劳车”,往往就是一艘重量1吨、时速120千米/小时、且完全不受控制的导弹。
如果是卡车,那就是更重量级的杀伤性武器。
因此,由疲劳驾驶造成的车祸,往往比酒驾更具灾难性。
不幸的是,短期的睡眠不足,就会增加这种灾难性的风险。
2016年的一项研究发现,如果司机睡眠不足7小时,其发生车祸的风险会增加30%。
如果不足6小时,将增加90%。不足5小时,将增加330%。
而若不足4小时,则增加1050%。
你可以看到,缺觉和事故发生的关系不是线性的。
每少睡一个小时,车祸发生的机率都将被成倍地放大。
然而,在疲劳驾驶的宣传上,大多数国家的投入,都只有酒驾的1%。
但不管政策是怎样,我希望读到这篇文章的人都能记得这两条:
如果缺乏睡眠,请尽量不要自己开车。
如果你在驾驶时感到疲劳,请一定一定要停下来。
许多人认为自己可以克服疲劳感,但大量的悲剧告诉我们这不现实。
人们总是高估自己的能力,而低估了现实的风险。
你不会希望这辆车带走自己和车上家人朋友的生命,你也不会希望自己成为一个马路上的杀人凶手。
要知道,许多人在一生中只有一次机会,手握着方向盘微微入睡。
木森说
疲劳驾驶,是造成严重交通事故的一个重要因素。
因为疲劳,少数人可能真的会开车睡着,而更多人的情况是,时不时地陷入到微睡眠中。
微睡眠虽然只会持续短暂的几秒,但有时候,几秒钟的时间就决定了生死。
当一个人一晚不睡觉,他产生微睡眠的概率就会增加400%以上。
而一个人每晚只睡6小时,不出两个星期,他的状态就和一晚没睡是一样的。
更可怕的是,长期的缺觉可能会让一些人陷入疲劳而不自知。
事实上,疲劳驾驶造成的事故,要比醉驾和毒驾加起来还多。
醉驾造成的,可能是反应变慢。
疲劳驾驶则会让人完全不反应。
短期的睡眠不足,就会大幅增加疲劳驾驶造成的车祸风险。
所以,对于开车的人士:
如果缺乏睡眠,请尽量不要自己开车。
如果你在驾驶时感到疲劳,请一定一定要停下来。
-End-
系列文章:
001 | 睡眠的本源:我们为什么会睡觉?
002 | 昼夜节律与睡眠压力:为什么熬夜越熬越清醒?
003 | REM睡眠与进化:为什么人类比猴子聪明?
004 | 双相睡眠:你应该怎么睡,需要午睡吗?
005 | 青春期睡眠:为什么青春期孩子容易“叛逆”?