一是 “大金链子小手表，开着路虎满街跑”的东北大哥形象深入人心；二是那个时候顶级豪华品牌们还没有醒悟：没有兰博基尼Urus、没有宾利添越、更没有劳斯莱斯库里南；三是对手太弱，相比揽胜系列，老X7太低调，老卡宴则太难看，而领航员又太像保姆车；四是那时候的路虎就像现在的丰田埃尔法加价销售，加价30万仍一车难求，可能在土豪的眼中，不加价的车是没有购买和炫富价值的…
那个时代，就算你知道捷豹路虎本质上已经是一款“印系车”（2008年被印度塔塔收购），但骨子里还是会高看开马路上的路虎一眼。让路虎不再遥不可及的事件，要数她被正式国产了。奇瑞捷豹路虎-发现神行——被誉为是当时国内最长的车名之一，却缩短了老百姓们拥有一台路虎的距离。
国产发现神行一开始的厂商指导价为35.8-51.8万元，对小老板或者高级白领来说，是个努努力就够得着的价位。可惜因为种种原因，价位是一路走低，到了2019年年初，甚至曝出25万元的抄底价，只相当于当年另一款超长车车名——广汽菲亚特克莱斯勒JEEP自由光的价格区间了。
张嘉译在电视剧《蜗居》里说过：“这开车的男人，有血型的，都希望拥有一款路虎，在城市里憋得久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。”当时张嘉译开的是路虎家族的揽胜，于是当天晚上，海藻就以身相许了。不知道若干年后，生活中那些“海藻们”，得知沦落到25万的路虎品牌，还会不会后悔当初的决定？
以上纯属玩笑，路虎的品牌力一落千丈，还是因为可靠性差，“修不好的路虎”是汽车界最著名的段子之一，就连充值严重美国J.D.Power，也知道常年把路虎评为最不推荐买的品牌第二位。（第一是克莱斯勒）
批评归批评，召回归召回，最为目前最走量的路虎车型，新款发现神行还是如约而至，于近日向工信部提交了申报信息。在此之前，国产路虎发现神行一直都是搭载着代号（PT204）2.0T英杰力（Ingenium）发动机，新款发现神行同样没有缺席该发动机（并配备48V轻混系统）。除此以外，新款入门车型还将搭载代号为（PT153）的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率分别为249马力和200马力。
一石激起千层浪，就像当年缩缸的野马被称之为“野驴”，1.5T三缸的路虎，岂不是“路猫”？
路虎的这番决定显然是有苦衷的。目前，节能减排是全球各国的主旋律。大部分国家还用汽车排量来征税，高税费将直接转嫁为高车价，最终还是消费者卖单。奇瑞捷豹路虎想让新款发现神行更加走量，势必会想尽办法拉低入门款的售价，税费便是个重要的标准。
另一个标准是制造成本，同等动力下，涡轮增压4缸比自然吸气六缸足足少了两个气缸，造价成本会比六缸发动机低，造车成本下降，厂家从中获利，消费者也可以用更低的价格买到适合的车型。
总之，入门级发现神行搭载三缸涡轮增压发动机未必是一件坏事，新的1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率为147Kw，和现款搭载2.0T的低功率车型动力无差。但是排放减少了，另一方来说，排量少了相对成本降低，消费者有望以更低价格购买新款车型。
我们再说说新款发现神行的外观，新车在前格栅有所调整，内部采用了熏黑蜂窝状设计，两侧前大灯采用了LED光源，下包围设计更显运动，两侧L型雾灯提升了一丝运动氛围。侧面与现款基本一致，尾灯组有所调整，排气采用了隐藏式设计。新车长宽高分别为4597/1904/1727毫米，轴距为2741毫米。定位中型SUV。
内饰方面，新车采用了全新家族式设计，黑白撞色更具视觉冲击力，横向式线条增添了中控的层次感，材质采用了聚酯超细纤维，中控配备了10英寸液晶屏，物理操控区域也采用了触控式设计，新车还配备了全新的三辐式多功能方向盘，空调出风口被移至中控屏上方，此外，换挡机构采用了旋钮式换挡。
根据不同配置，新车还提供前后保险杠侧面雷达，不同的车身装饰件、车顶天线、轮毂、前保险杠进气罩、后保险杠护板、排气尾管装饰、后拍照安装板、侧裙边、与车身同色轮眉、发动机饰罩、不同光源前大灯等。另外新车还提供前大灯清洗、ACC面板以及前摄像头。
在汽车越来越不好卖，厂家却要生存的情况下。可以预见的“车越来越便宜”，将会成为未来发展的主流，路虎品牌在国内的十年变化，就是典型的例子。然而，“三缸”并不可怕，可怕的是路虎的质量，还会继续“表现稳定”吗？毕竟，“简配”不是性价比，保质保量才是。
