唱衰车市已经是行业内的普遍观点。从年初预测，2019年中国车市相比2018年可能还会继续下降5%以上。在2017年达到顶峰之后，中国正在面临这次销量的调整。
销量不行还要“国六”来背锅
从刚刚公布的数据上来看，4月份乘用车生产166.05万辆，同比下降16.97%；4月乘用车销量157.49万辆，同比下降17.73%。
由于“国五国六”两大标准即将迎来转换，不少消费者在4、5月间明显呈现出理性观望态度，这也直接导致该时段内车市相对低迷。但根据中汽协的解释，随着国家减税、降费等一系列政策落地，以及基建投资对消费市场的促进作用逐渐体现，中国车市产销表现将会逐步好转。
大部分车企销量下滑
从4月车企销量数量来看，上汽大众、上海通用、上汽通用五菱，北京现代均出现较大幅度的下降。其中，上汽大众4月销售为14.06万辆，同比下滑12.6%；上海通用4月销售9.02万辆，同比下滑40.1%；上汽通用五菱4月销售9.86万辆，同比下滑35.9%；北京现代4月销售4.6万辆，同比下滑34.2%。
不过在车企普遍遇挫的时候，依然有车企逆势上涨。广汽丰田和东风本田都相比去年同期有了明显上升。就拿广汽丰田为例，4月销量达到5.56万辆，同比增长25.9%。从具体车型分析来看，广汽丰田从去年至今年初发布了多款新车型，这是其能在4月销量上涨的主要原因。例如：凯美瑞4月份销量达到15875辆，同比增长47%；雷凌4月份销量17725辆，同比增长8%；C-HR4月份销量5474辆；YARiS L 致享与YARiS L 致炫4月份销量8528辆，同比增长11%。
在部分地区售卖的ATS-L最低仅15万 ，清国五库存，同时为了刺激销量，上汽通用已经拼劲全力
豪华品牌唯独奥迪下跌
在这个困难的时间里，BBA依然是豪华车型的风向标。宝马集团公布了4月在华销量，集团旗下宝马品牌和MINI品牌4月共售出新车5.9万辆，同比增长18.2%。宝马在中国市场保持持续增长，与宝马品牌在各细分市场中的稳定表现密不可分。在轿车领域，宝马3系4月份共售出1.4万辆。而宝马5系在4月份售出1.1万辆。SUV细分市场中宝马X1在2019年1-4月累计售出共3.6万辆，月均销量超过8000辆。
尽管全球销量下滑，但梅赛德斯-奔驰在中国市场销量创下同期最高。根据数据，梅赛德斯-奔驰4月份在中国市场售出新车5.77万辆，同比上涨0.8%；2019年1-4月，梅赛德斯-奔驰累计售出新车23.21万辆，同比增长2.2%。
但是这次奥迪却掉队了，奥迪中国发布了奥迪4月份的全球销量。在中国市场，奥迪4月的销量为4.64万辆，下滑幅度达到了11.5%，结束了今年的连续增长。从奥迪自己分析来看，车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型，对销量产生了负面影响，而且以往的销售主力Q5L也还没有找自己的“感觉”。
国产品牌份额下滑
去年底车市销量转头向下时，处于中游的合资品牌首先受到冲击。而来到今年后，中国品牌也开始出现下滑趋势。根据数据，2019年4月，中国品牌乘用车共销售58.47万辆，同比下降27.88%，占乘用车销售总量的37.13%，市场占有率比上月下降4.13%。而在1到4月，中国品牌乘用车累计销量为277万辆，同比下降22.30%，占乘用车销售总量的40.51%，市场占有率比上年同期下降3.99%。
在具体到车型，中国品牌的SUV车型市场份额下滑幅度最大，目前市场份额占50.1%，下降7.4%；而中国品牌轿车所占市场份额最低，仅为18.9%。在新能源汽车中，4月份新能源汽车销量达9.68万辆，同比增长18.15%，其中插电式混合动力车型销量增幅最高，4月份共达成销量2.58万辆，同比增长50.9%。2019年1-4月，新能源汽车累计销量为36万辆，同比增长59.79%。
就像开头所说的，4月汽车销量下滑的原因有一部分需要让“国六”负责，但总体来看还是要归咎于需求方的减弱。从“买新车”开始，中国的汽车市场已经开始逐渐转向到“换新车”，市场回归理性后，车企需要改变今后的战略发展方向，放下身段，走下神坛。
唱衰车市已经是行业内的普遍观点。从年初预测，2019年中国车市相比2018年可能还会继续下降5%以上。在2017年达到顶峰之后，中国正在面临这次销量的调整。
销量不行还要“国六”来背锅
从刚刚公布的数据上来看，4月份乘用车生产166.05万辆，同比下降16.97%；4月乘用车销量157.49万辆，同比下降17.73%。
由于“国五国六”两大标准即将迎来转换，不少消费者在4、5月间明显呈现出理性观望态度，这也直接导致该时段内车市相对低迷。但根据中汽协的解释，随着国家减税、降费等一系列政策落地，以及基建投资对消费市场的促进作用逐渐体现，中国车市产销表现将会逐步好转。
大部分车企销量下滑
从4月车企销量数量来看，上汽大众、上海通用、上汽通用五菱，北京现代均出现较大幅度的下降。其中，上汽大众4月销售为14.06万辆，同比下滑12.6%；上海通用4月销售9.02万辆，同比下滑40.1%；上汽通用五菱4月销售9.86万辆，同比下滑35.9%；北京现代4月销售4.6万辆，同比下滑34.2%。
不过在车企普遍遇挫的时候，依然有车企逆势上涨。广汽丰田和东风本田都相比去年同期有了明显上升。就拿广汽丰田为例，4月销量达到5.56万辆，同比增长25.9%。从具体车型分析来看，广汽丰田从去年至今年初发布了多款新车型，这是其能在4月销量上涨的主要原因。例如：凯美瑞4月份销量达到15875辆，同比增长47%；雷凌4月份销量17725辆，同比增长8%；C-HR4月份销量5474辆；YARiS L 致享与YARiS L 致炫4月份销量8528辆，同比增长11%。
在部分地区售卖的ATS-L最低仅15万 ，清国五库存，同时为了刺激销量，上汽通用已经拼劲全力
豪华品牌唯独奥迪下跌
在这个困难的时间里，BBA依然是豪华车型的风向标。宝马集团公布了4月在华销量，集团旗下宝马品牌和MINI品牌4月共售出新车5.9万辆，同比增长18.2%。宝马在中国市场保持持续增长，与宝马品牌在各细分市场中的稳定表现密不可分。在轿车领域，宝马3系4月份共售出1.4万辆。而宝马5系在4月份售出1.1万辆。SUV细分市场中宝马X1在2019年1-4月累计售出共3.6万辆，月均销量超过8000辆。
尽管全球销量下滑，但梅赛德斯-奔驰在中国市场销量创下同期最高。根据数据，梅赛德斯-奔驰4月份在中国市场售出新车5.77万辆，同比上涨0.8%；2019年1-4月，梅赛德斯-奔驰累计售出新车23.21万辆，同比增长2.2%。
但是这次奥迪却掉队了，奥迪中国发布了奥迪4月份的全球销量。在中国市场，奥迪4月的销量为4.64万辆，下滑幅度达到了11.5%，结束了今年的连续增长。从奥迪自己分析来看，车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型，对销量产生了负面影响，而且以往的销售主力Q5L也还没有找自己的“感觉”。
国产品牌份额下滑
去年底车市销量转头向下时，处于中游的合资品牌首先受到冲击。而来到今年后，中国品牌也开始出现下滑趋势。根据数据，2019年4月，中国品牌乘用车共销售58.47万辆，同比下降27.88%，占乘用车销售总量的37.13%，市场占有率比上月下降4.13%。而在1到4月，中国品牌乘用车累计销量为277万辆，同比下降22.30%，占乘用车销售总量的40.51%，市场占有率比上年同期下降3.99%。
在具体到车型，中国品牌的SUV车型市场份额下滑幅度最大，目前市场份额占50.1%，下降7.4%；而中国品牌轿车所占市场份额最低，仅为18.9%。在新能源汽车中，4月份新能源汽车销量达9.68万辆，同比增长18.15%，其中插电式混合动力车型销量增幅最高，4月份共达成销量2.58万辆，同比增长50.9%。2019年1-4月，新能源汽车累计销量为36万辆，同比增长59.79%。
就像开头所说的，4月汽车销量下滑的原因有一部分需要让“国六”负责，但总体来看还是要归咎于需求方的减弱。从“买新车”开始，中国的汽车市场已经开始逐渐转向到“换新车”，市场回归理性后，车企需要改变今后的战略发展方向，放下身段，走下神坛。
