进入炎热的夏季，35度的高温是家常便饭，40度的烘烤也是见怪不怪，对于我们的汽车来说，也是同样很难受的，直接的体现就是水箱冷却液的温度，如果超过正常范围后继续行驶，会造成发动机磨损加剧，严重的还会导致拉缸等情况发生。
水温表的行程为0-130°C，正常的温度是中央的90°C，车辆启动后水温迅速上升，指针到达中央位置后，水温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳。
常见的水温异常是由于冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障、节温器故障等等原因，当我们发现异常时，首先应该靠边停车，如果不懂自己检查，可以打救援电话或者拖车。那接下来就跟大家说说，碰到水温高应该做些什么。
当我们遇到水温过高报警时，首先应减速，然后把车开到路旁阴凉处，由于很多司机不了解冷却系统结构原理，一时间会非常的慌张，所以还是建议熄火，打开引擎盖先检查一下。
如果检查发现水管（特别是水管间的结合处）出现漏水，则说明水温高有可能是由于漏水引发的。由漏水引起的水温过高情况，如果漏水情况不算严重，水箱还存在大量冷却液的情况下，如果有备用冷却液，我们可以及时添加。如果没有，我们也可以用纯净水暂时应急，并尽快开往就近维修店进行检查，期间一定要时刻关注水温，当发现水温上升了，靠边停车添加冷却液，等待水温下降。
如果检查发现水管或水箱破裂，那刚才所说到的方法是没有用的，反而会使冷却液流失更多，水温上升更快，这种情况下建议立刻停止行驶，呼叫救援。
如果没有检查到有漏水痕迹，说明水温高并非缺冷却液导致，那么可以让发动机原地怠速几分钟，并将空调调节至暖风档位（关闭A/C），将风量开到最大，并打开引擎盖，帮助发动机散热。要注意的是，这个方法只适用于不漏水的情况下。
接下来再来看看散热风扇是否正常运转。在发动机水温过高时，即使在熄火后，风扇也应该在运转，如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时，如果不知该如何检查的话，建议呼叫救援。
节温器损坏也是导致水温高的多发原因，一旦损坏就会切断冷却水循环，那么该怎么检查呢？其实我们可以用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管，是否有明显温度差（若节温器有问题，上水管比下水管热），如果有温度差很大，说明水温高可能是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。
还有一种不建议的方法，如果车里有工具的话，可以将节温器暂时拆除，让冷却液只走大循环，虽然温度下降了，但会导致发动机部件磨损加大、油耗过高等弊端。
@189****2087
Q：水温过高有什么后果？
A：汽车水温高对发动机机械部分有非常大的危害，由于发动机高温会导致机油油温急剧升高，当机油的温度过高会导致机油润滑能降低而加大发动机机械部分磨损，由于磨损同等于摩擦，摩擦会产生大量热量，严重摩擦会出现轴瓦表面融化而粘连在一起导致抱瓦，活塞与缸壁之间的磨损同样会导致产生热量融化造成拉缸。
@139****2987
Q：车的水温总是很高，副水壶的水补充不过去，是什么原因？
A：副水壶的作用是在发动机水温降到环境温度后，维持发动机冷却液的正常存储量，也就是在虹吸原理的作用下，将副水壶里的冷却液吸回发动机冷却系统，只要加注量正常并且没有泄漏，副水壶和发动机冷却系统内的冷却液存量就会一直保持平衡状态。
当冷却液温度升高时，冷却液会慢慢向副水壶方向移动，温度下降后，又会从副水壶流回发动机冷却系统。
@133****4567
Q：节温器已换，水温还会高？
A：首先要看你车的水位是否正常，如果汽车过一段时间就会缺水或水位下降，要检查有没有地方漏水，如果没有漏水的地方那就应该考虑是不是汽缸垫漏了，如果水位正常，要检查散热器风扇工作是否正常。
@135****4527
Q：水温上升慢是什么原因呢？
A：可能是节温器故障，节温器处于常开状态，导致冷却液只走大循环，不走小循环。
车辆处于冷车状态发动时，由于水温比较低，发动机的工作温度也比较低，需要较快的将冷却液温度提高到适合发动机工作的温度，这时节温器就要处于关闭状态，使冷却液只在发动机缸体内走小循环，使发动机温度快速上升。而当温度上升到正常的工作温度区间内后，节温器就会适度打开，使冷却液经过散热器走大循环，降低冷却液的温度，使其保持适合发动机工作的温度。
@136****7650
Q：汽车水温高会影响怠速吗？
A：当发动机电脑得到的水温值高于实际水温时，会出现怠速转速过低、发动机混合气过稀、发动机怠速不稳或易熄火等故障。对于冷却风扇是由发动机电脑控制的车型，则还会出现发动机冷却风扇在水温不高时提前转动而导致水温过低的故障。
