最近，关于长城汽车的是与非成为舆论热议的话题。真实的长城到底是怎样？21世纪经济报道这篇文章从12个角度写长城，对多位长城员工进行了采访，最大限度地还原了真实的长城汽车。
长城因为高温期间高强度军训导致两名员工出现意外的事件，近期在业内上传开后，关于长城的是与非，再次成为舆论热议的话题。真实的长城到底是怎样？
为了尽量还原真实的长城，本报特派记者对多位长城员工进行了采访，尽力做到独立、客观地审视“苛政治厂“的长城，文章对被采访对象的口述内容进行了分类整理，希望以此反映一个更直观的长城。
角度一：军训员工猝死情况
我有认识股份公司人力资源的人，他们觉得不会出人命。他们说如果有命案，他们肯定知道，如果说有人在军训中病了有可能。后来也问了几个人，他们也不知道有这种事。
军训现在是随时都训，军训时长是1个月。现在公司发展非常快，现在有6万人，特别是车间工人随时都在招。
军训每天早上5点起床，训练到晚上，能瘦好几十斤。晕倒了旁边就有救护车，救活了再接着训练。不管是大学生和社会招聘，都会军训，还有管理层，理论上都是一视同仁的。在军训的时候就会有理论不停地给你讲，不停地给你洗脑，告诉你长城多么有发展，你在长城需要做什么，在长城不需要做什么。
现在军训的强度比2006年、2007年小多了。现在一天也就跑十几圈，比以前的强度低了不少。
最近新浪汽车测评长城H6时，出现挡把球头脱落事件，并且在微博上引起众多网友评论。长城对质量的控制还是很严格的，这种事情是因为长城发展快，今年行业排第七、第八，威胁到合资车企了，有可能是他们雇佣水军做这种事的。
长城在质量上一直是这样做的，有自己的一套流程，出现大面积的质量问题也不太可能。
丰田能保证质量整齐划一，而长城这几年也一直在强调标准化。
今年十一之后长城要推“三包”，新车出问题了给你换新车。如果质量总出问题，也不敢推三包。3年6万公里，规定某些地方出问题一定换，同一个地方出问题两次就三包，换一辆新车。
如果说长城质量一点没有也不可能。丰田也会有质量问题，但是他们一年很多广告，长城零广告，所以同样出了问题，直接就会报长城。不管事大还是小，就抓着不放。
角度三：决胜终端
去年8月份推决胜终端活动，老板已经意识到未来决胜在售后，魏建军近两年在长城主抓市场领先和顾客满意，每个季度都有视频案例告诉经销商在哪些方面提升。去年推服务和满意度工程，例如：经销店的烟灰缸里烟头不能超过3个烟头，如果多出来罚款20万。推的力度非常大。如果车主换零部件，从网上就可以查花了多少钱(零配件公示制度，合资品牌一直在实行)。如果违反规定，就给你罚款、停车等一系列负激励。
角度四：施雷离职
长城营销公司副总经理施雷早些时候离职，会有零广告的原因。有了解他的同事评价“他更擅长传播”，后来他侧重品牌，他做起来也不是得心应手，所以我理解也有这方面的原因。
零广告可能还会这样，因为老板认为重要的是口碑，我做好质量、做好售后，比广告更有价值。他觉得很多平面或户外广告没有性价比。
角度五：军事化管理和文化是否会调整或改变
前段时间有很多说长城这方面问题的，商玉贵(长城汽车副总兼新闻发言人)也在微博上反驳。王凤英说应该把心胸放宽，接受大家的批评，毕竟有一些也是有道理的。
现在长城也在做一些调研，大家有意见可以提。王凤英在内部开会跟下属说想了解大家的需求，有些可能短时间不会实施，但不代表长城不实施，需要一个过程，逐步走。现在长城每个月有一个双休，在往好里走。但别忘了长城的优势也是管理严格。
角度六：监管程度
有这么一个部门专门查你，比方说打长途，如果查出是打私人电话，罚款是话费的好几倍。有电话监听，短信截取。大家公开知道也没有办法，其实你没事也不用害怕被监听。如果你有事，就能说出来你几点几分做了什么事情。比方说明确规定公司人不能跟供应商私自吃饭。就算拿了人家一根烟也会被开除。如果你拿了公司一卷胶带，如果你出门的时候门卫发现了，也会开除你。
不可能上腾讯QQ，如果你要装就要备案，就会监控你的记录。我们有精益部，几个人没事溜达，你如果上班闲聊，或者卫生检查不合格都罚。食堂采购刚从菜市场回来，马上就有人去菜场核查价格。
由于监管太厉害，还出现过不少笑话。某中层参加完公司的经销商晚宴，因为没有吃饱，散会后跟接他回家的老婆一起去了麦当劳，第二天被监察人员叫去问了话。
角度七：廉洁体系
婚丧嫁娶的规定，随份子不能超过50元，不能邀请别的部门，本部门参加的人数有明文限制。
出差规定详细，全部行程填写表中，最后由合作方和经销商在《出差人员廉洁表》签字。
出差人员一天会收到人力资源部门三条短息提示。
角度八：企业文化
长城有《企业文化手册》，共24页。每个员工都要背下来，2-3个月都会有考试，全员都参加，低于80分罚款。同样的内容重复考，就是为了洗脑，强化企业文化认同感。
比如说挡风玻璃，每次收货有质检部门拿个铁锤子，过一块拿一块，如果有瑕疵马上打碎了，用这种方法压第三方。长城的量大，供应商不能冒这样的风险。长城哈弗召回对长城来说没有损失，换变速器比如1000万由供应商提供，对品牌的损害还要给长城1000万。从利润角度讲没有损失，运营风险随着盘子大利润增加。
角度十：魏建军与质量控制
领导比我们累，他亲力亲为。魏建军天天在厂里，有问题都能发现。每天早上7点半，几乎365天，每天早上都到厂里看生产线。他至少看半个小时，随机地看。
防腐手段，压低供应商成本。绝大部分供应商没有隐形支出，所以零部件价格低。
精益管理，把管理成本压到最低，而且苛刻的惩罚措施，比如各种罚款还可部分回水支出。
薪水和福利方面，长城平均工资水平在2000-3000元之间，其他企业在4000元以上。
1、为了监管，有看着干活的人比干活的人多的趋势。长城发展大了之后组织结构不适应，文件审批流程多。
2、怎样凝聚人？整体上需要人性化，让人安下心来，有归属感和认可的文化。
3、管理制度与社会脱节。比如帮助长期合作的供应商卸货，接了一支烟被开除了。
4、管理已经到了教条的程度，桌面上物品摆放距离有定位条，水杯必须摆放固定的位置。垃圾桶里的垃圾超过三分之二罚款。进门有测速装置，走路的速度有要求。员工一进门就可能面对警告，几秒钟走几步也要管理。即使没有障碍物，也不走对角线。
5、军事化管理，每天工作累，制度规矩太多。
6、没有协作和共赢的精神。有些车卖得好的4S店，长城就会收回来做直营店。经销商出现质量问题实行“一赔一“的制度，过于霸权。
7、过分苛刻的管理，导致员工流动率过高，缺乏创造力，体现在产品层面，就是独立研发能力严重不够，企业发展过度依赖魏建军个人判断。
