基于过往工业时代的图画场景开始褪色，而在新的时代画布背景下的图画开始变得鲜艳起来，而其中越来越鲜艳的一种图画，就是共享经济。
当没有任何一家酒店的Airbnb估值255亿美元，没有自己一个全职员工司机的Uber估值500亿美元，我们可以初步看到共享经济模式的力量，而这种模式可以说还处于萌芽初期，孕育爆发的魔力决不可小视!
共享经济是个人经济模式在新的技术曲线下重夺主导权，以企业为中心的传统商业模式逐渐被以共享平台为中心的共享模式所取代。
人类在漫长的发展长河中，很长的时间范围内是个体经济，而工业时代的出现，让企业这种运作模式可以让原有的个体经济模式效率更高。在新制度经济学鼻祖科斯看来，企业的形成跟交易成本紧密相关，市场和企业是两种可以相互替代的资源配置手段。
企业之所以会出现，是因为交易在企业内部进行比通过市场进行所花费的成本要低，当在企业内组织交易的成本增加到等于市场组织交易的成本时，企业与市场的界线也就划定，即企业的边界所在。
而共享经济一定是以颠覆服务业为主要的立足点。为什么这么说呢，我们可以看到，如果你自己有辆车，你就可以成为Uber的注册司机，如果你有一间空余的房屋，你就可以成为Airbnb或者小猪短租上面的注册房东，甚至你在没有任何实物资产的前提下，都可以凭借自己的一门专业手艺比如理发、美甲、烹饪……成为共享经济模式平台上面的一员。
但这背后有一个前提，就是独立性，或者叫做资产的可分割性，这是服务业的典型特点，而第二产业很难做到，比如我们暂时还很难设想，如果一个制造发电机的工厂变成一个共享经济的模式。服务业的个体经济独立性和资产可分割性，造就了天然被共享经济模式颠覆的可能，在刚刚被渗透进入的租车行业、酒店行业、美容美甲等等，都在被共享经济快速的颠覆，我们可以想象，在不远的未来，服务业的各个细分行业，都存在着“被共享”的巨大可能!
下一个趋势，意味着消费者对于使用的理解从买到租
共享经济的崛起，充分意味着租赁经济的崛起，对于消费者而言，使用是最终的目的，而购买只是手段，就我个人而言，如果今天让我考虑再购置一部汽车，即使有条件我也一定也会说No，因为经常出差，时而在北京限行，远远不如使用Uber方便，成本也低，购买汽车通常意味着要花至少十几万的购买费用、每月数千元的养护费用等，且通常每月几千元的养护费就已经足够每个月的打车支出。
在原有的工业时代商业模式下，由于信息不对称和交易成本过高，消费者普遍选择购买而不是租赁模式，客户对车辆的使用需求通常具有随机性，由于存在难以逾越的信息鸿沟，交易成本高昂，打车这种租赁模式难以做到及时匹配消费者的随机需求。
一旦租赁的交易成本超过了购买的交易成本，那么消费者的理性选择即是买而不是租，在确保了使用需求及时有效得到满足的同时，还可以获取占有、收益等效用。这种消费者偏好造就了汽车市场的传统商业模式，即汽车市场以买为主而非以租为主。 如同克莱舍基所预言的那样，共享经济产生是因为它利用了这个世界的“闲置资源、闲置时间”模式，决定了它的生产要素机会成本较低，所要求的回报率也相对较低。这种情况下，消费者支付的费用要比传统模式中支付的费用低，这意味着消费者的消费模式将发生大规模的迁徙，由购买模式向租赁模式进行大规模转变!
共享经济这幅新的画布刚刚展开，在上面可以图画的各种商业模式将会层出不穷，争相斗艳生辉，让我们翘首以待!
作者|王玥
来源|商学院
