近日，清研智库联合南京大学紫金传媒研究院、度小满金融（原“百度金融”）共同发布了《2019年两栖青年金融需求调查研究》。报告表明，“两栖青年”人数同比增长9.7%，仍以80后至95前人群为主。拥有大专、本科、硕士及以上学历的高学历人群占据两栖青年的主流。
一年多以前，笔者曾在《“斜杠青年”是打破职业身份固化的一个信号》一文中写到，“传统与现代的融合共生为新时代的新青年提供了新的更多的实现人生梦想的机遇和选择”，意在为这个新时代给“斜杠青年”（也就是“两栖青年”）提供更多实现梦想的机会点赞，也为“斜杠青年”的加倍努力和拼搏付出点赞。
时至今日，国内“两栖”青年已超过8000万人，同比增长了9.7%。这说明，“两栖”工作之路正在成为越来越多年轻人的选择。为什么会出现“两栖青年”越来越多的现象？有两点原因值得思考：一方面是这个新时代为青年提供了越来越多的职业选择和机会，另一方面是越来越多的青年愿意为了更好的生活和梦想而打拼。
年轻人大多还是职场新人，处于事业的起步阶段，正像飞机起飞时耗油量极大一样，他们在这个阶段往往背负着较重的经济压力，高收入对于他们中的大多数来说，恐怕是可望不可及的。在此种情况下，凭借自己的一技之长，在完成主业之余，做一些力所能及的工作，增加一些收入，在笔者看来，值得肯定。
笔者有几次通过打车软件叫专车（快车）上下班，与司机聊天时得知，他们大部分都是兼职的：白天都有一份工作（主业），下班之后开上几个小时的专车（快车），增加一些收入，贴补家用。被问及累不累时，有位司机是这样回答的：这几个小时，有的人可能在打麻将，有的人可能在推杯换盏，有的人可能躺在沙发上看电视，但他出来开几个小时的车，感觉过得更踏实。
辛苦和劳累对于“两栖青年”来说是难免的。但如网友所言，“勤快点总没错，滴下的汗水都有回声”。这个时代给出了正面的答案：所有的苦都不会白吃，所有的累都不会白受。
但也有一种观点认为，“两栖青年”并不可取，这种“脚踩两只船”的做法，可能会耽误主业。这需要具体问题具体分析。假如“两栖青年”身处体制内，拿的是“国家工资”，“两栖”行为就可能会甚至必然会受到限制，尤其是对于其中的领导干部而言，应该依照国家有关法律、政策进行约束；假如“两栖青年”身处体制外，就应另当别论：一个蛋糕店老板，白天开自己的店，晚上利用一技之长去教吉他，这也无可厚非。“端得起两碗饭的人，凭的都是真本事”。
当然，从长远来看，“两栖青年”要想在事业上有所作为，恐怕还是要在经历一番摸索之后将主要精力集中于一件事，并持之以恒做下去。业余爱好和兼职可以有，但需注意结合个人实际，有所侧重地确定好人生的奋斗方向，并为之付出不懈的努力。
