在湖北不少地方的城郊、农村等地区，由于正规校车运营成本高、申请程序复杂，几家联合雇车接送孩子方便又划算。但是，根据该省校车管理新规，这样的做法将被取缔。（10月14日人民日报）
城郊、农村等地区的孩子上学偏远，这是不争的事实。而要保证孩子们能够按时到校上课，必须有乘坐的车辆。当然，如果能有正规运营的校车及时接送孩子们上下学，既安全可靠，有方便快捷，固然是一种理想的状况。
但问题是，这样的正规校车运营成本高，申请程序复杂，不但学校一方难以承担，对学生家庭来说，也是一笔不小的开销。同时，要让校车能全覆盖地承担学生的接送任务，恐怕也很难做到。在郊区和农村，学生居住分散，道路狭窄难以“畅行”，而校车的承载能力有限，这些都严重制约着校车的方便快捷安全舒适等基本要求的满足。
而目前出现的几家联合雇车接送孩子这种方式，既方便又划算，从校方来讲减轻了一定负担，对学生家长而言，也是乐意接受的一种方式。问题是这种方式按照校车的管理新规是不合法的，应该进行取缔。
对用低速货车、三轮汽车、拖拉机等非载客汽车以及拼装或者达到报废标准的机动车等“黑车”作为“校车”，坚决取缔并进行严厉的处罚，当然无可厚非。但对具有载客资质和承运能力且车况符合安全要求的车辆，也列入取缔范围就不太合适了。在正规校车无法满足学生刚需的情况下，与其一刀切“取缔”社会所提供的“灰校车”，不如采用人性化疏导的方式，发挥和利用这些社会车辆的承运功能，补充正规校车运力不足的问题。同时，在安全监管、培训服务、路况沟通等方面提供政策扶持，让“灰校车”尽快使出“灰色地带”。
