这三款车不充值基本就没人推荐，有英朗表哥，也有JEEP入门款

　　如今，随着自媒体行业的不断兴起，在汽车行业沉淀了一定时日的从业人员，不少都走上了独立车评人的道路。
　　各大车企也都看重了小视频传播的流量，所以自然就会邀请许多车评人为自己的产品打广告。但在这当中，各大品牌的产品实力、品控都参差不齐，哪怕是车评人把它吹得再好，但也无法改变自身的系列缺点。就比如下面咱们要聊到的这三款，便是厂商不充值就没人会推荐的车型。
　　第一款：启辰星
　　指导价：10.96-14.96万元
　　启辰星在该品牌的阵营中销量也并不算低了，毕竟在过去一年中启辰星的月均销量基本是在接近两千台；但抛在10万级SUV梯队中，可能就没什么好提了。咱们还是先说说启辰星吸引消费者的地方吧，这款车在外观、内饰上的设计确实值得表扬，因为不管是从颜值还是质感方面来看，启辰星在同价位车型中的表现都可圈可点；顶配车型的真皮座椅在舒适性上也都不错，甚至都还带有按摩功能。
　　但是聊到驾驶感受，启辰星可就没有那么大的排面了。首先，该车的发动机是采用了三菱提供的1.5T涡轮机，传动部分则是由上汽提供的7速干式双离合变速箱。但这两款产品放在一起时却并没有给到很好的综合反映，例如降挡不积极、实测提速也差点意思；此外，在行驶时的底盘质感、滤震方面，相比同级车型来说该车也有待提高，明明拥有很好的一套座椅，但却被行驶品质拖了后腿。至于操控，咱也就别抱什么期望值了。
　　第二款：别克威朗
　　指导价：15.29-18.29万元
　　是的没错，威朗在去年12月的单月销量中是卖出了近六千台车，但在过去一整年中，这台车也仅仅只卖出了16928台车；相比它的老弟英朗来说，都还不及人家半个月的销量。当然，自己卖不动一定是有其中的缘由，那么威朗是因为什么卖不动呢？笔者认为，英朗更模糊的市场定位和差强人意的产品力，即是压到它的最后一根稻草。
　　威朗的存在，其实是为了填补英朗和君威之间的细分市场，从价格上来说大概也就是对标思域和凌渡。不过，碍于销量的持续低迷，这台＂精装版英朗＂只得被迫大幅度降价，去和英朗抢市场；但是，结合性价比后大家很显然就更愿意去选择英朗，这一点通过销量咱们也能论证。另外，威朗全新三缸机这件事，便是让消费者最接受不了的地方，甚至入门车型上还是1.0T三缸机，配置层面同样也占不到什么优势。所以威朗还能靠什么去争市场呢？难不成靠品牌？如果是的话，还是希望你早日醒醒吧。
　　第三款：JEEP自由侠
　　指导价：12.98-18.98万元
　　作为JEEP品牌的入门车型，自由侠在上市之初也还凭借其呆萌的外观造型，收获了一定的消费者喜爱。这一点我们也应当给自由侠给予一定的赞扬，因为在外观元素中自由侠既有家族式造型，也不乏些许俏皮、个性，这也算是它能吸引众多女车主的一大原因。但颜值归颜值、情怀归情怀，自由侠当真就那么有吸引力吗？可能还真没有那么完美。
　　从价格上来说，作为小型SUV的自由侠，顶配车型指导价却都去到18.98万，你这完全就是把自己当豪华品牌在卖啊。且在内饰质感、空间上，自由侠也完全对不起它的售价；中控满是塑料感、也没有液晶仪表，配置上也完全对不起它的售价。空间上，你也就不要指望能五座满载，因为它的后排空间真的很捉急；你说贴合家用吧，它又不行，组队自驾坐着又憋屈。然后便是它的动力总成，1.3T+9AT的动力总成丝毫都给不到你良好的驾驶体验，高速120km/h时也不见能挂上9挡。外加JEEP品牌的品控、口碑和影响力，除了牧马人也都饱受大家吐槽。
　　好了，以上便是笔者为大家盘点的三款，厂商不充值就没人推荐的代表车型。最后，大家在看评车类小视频的时候还是得擦亮眼睛，一定要有自己的主观意见，不要听风就是雨，这样相信你也就不那么容易会被忽悠了。