重型坦克的绝唱——
号称“终结一切战争”的一战催生了坦克这一陆地霸主，但是受制于当时动力、装甲以及火炮技术的限制；坦克设计师们只好把坦克区分为轻型、中型和重型三个类别，以牺牲部分性能为代价来突出坦克的任务属性。
轻型坦克牺牲了装甲与火力来换取机动性，重型坦克牺牲了机动性来换取装甲与火力，中型坦克相对平衡
但是随着技术的进步，主战坦克（MBT）这一拥有重型坦克的火力与防护能力的同时，又能兼顾机动性的全新坦克种类开始崭露头角之后，重型坦克这一在二战中大放异彩的坦克种类便应该“扫进垃圾堆，再跺跺平了”；苏联的T-10、美国的M103、英国的征服者这三型在二战后服役的重型坦克就成为了重型坦克发展史的“绝唱”。
阅兵场上的T-10M
M103标准照
征服者重型坦克
今天就让代表了苏联和美国重型坦克最高水平的T-10M和M103A2来进行一次PK，看看这两个“最后的重铠武士”谁才是末日中的最强王者！
PS：至于征服者重型坦克，那小身板确实不适合参加这次对决，所以我会把他单独成文。
美国M103——“斯大林冲击”的产物
1945年5月9日盟军在德国柏林举行了盛大的阅兵仪式，以庆祝反战胜德国法西斯；在这次阅兵式上苏联人骄傲的展示了自己最新锐的重型坦克——“斯大林3”型重型坦克！
柏林阅兵式上的斯大林3
当威武雄壮的斯大林3编队隆隆的驶过柏林街头时，在“虎式恐惧症”里还没缓过劲来的美英盟军就被斯大林3那低矮的车身、硕长的大口径炮管、龟壳状的炮塔以及箭簇型的车首......给直接给吓尿了！因为面对强大的斯大林3重型坦克，英国军队当时最好的重型坦克是这样的：
A43“黑王子”步兵坦克
而美军手里最好的重型坦克是这样的：
M26“潘兴”重型坦克
即使是在今天的网络游戏里，“黑王子”和“潘兴”也没法和斯大林3拉到同一级别，而在1945年的时候，面对已经装备了近3000辆斯大林2/2M；且“斯大林3正在以每月80至100辆的速度生产（这是英国MI6的估计，苏联实际生产速度其实只有每月30辆不到）”的苏联红军，美英联军除了核武器之外根本拿不出任何有效的手段来对抗斯大林3!
PS:20世纪50年代至70年代北约国家最有效的反坦克武器其实是战术核武器（或称低当量核弹）！具体的使用方法是：从西德一直炸到英吉利海峡！
所以为了对抗“斯大林3”的冲击，1946年1月19日美国陆军兵器局就决定研制战后的重型坦克，5月14号克莱斯勒公司便提出了代号“K坦克”的重型坦克设计方案：
克莱斯勒“K坦克”方案，重60吨
经陆军兵器局同意后开始预研，1948年12月克莱斯勒便和美国陆军签订了研制合同，研制代号“T-43重型坦克”。1951年6月第一辆样车开始实验，1953年正式定型，军队编号“M103重型坦克”；1956年开始装备美国驻西德部队。
T-43的一号样车，注意和M103的区别
但是初期的M103简直是“一本坦克故障教材”！各种故障层出不穷，美国陆军对其的评价是“不适合在前线使用”。于是克莱斯勒公司又对M103进行了多达150项技术改造，并把改造后的M103推销给了对坦克性能要求不是那么严格的“马润”。
正在登陆滩头的M103，注意炮塔上加挂了废轮胎用于防撞
1961年新任的美国国防部长麦克纳马拉为首的“国防精英”班子开始推动“通用化”计划，美国海军陆战队也将手中的M103换装了与M60A1相同的AVDS-1790-2A V12气冷柴油发动机和艾利逊公司CD-850-6变速器，并对火控系统进行了升级改造；升级后的M103被称为M103A2重型坦克。
M103A2重型坦克，注意其车体后部与M60A1相同
苏联T-10——斯大林怪物的遗作
经过二战洗礼的苏联无疑站在了重型坦克发展的巅峰，斯大林3更是给美英带来了著名的“斯大林3冲击”；但是苏联的坦克设计师们并没有止步于斯大林3。在斯大林3之后又推出了斯大林4、斯大林6乃至世界重型坦克的巅峰的斯大林7！
西方国家应该庆幸自己没有在1949年时就知道斯大林7的存在，否则就不是“吓尿”的问题了
但是这些斯大林怪物不是太重就是太贵，而且可靠性不佳，所以无一例外都没能成为苏联红军的主力装备。事实上，科京设计局作为苏联重型坦克的研发专业户，其作品虽多，但在战后初期其日子却并不好过——战时就投产的斯大林3,受限于战时较低的工艺标准而问题连连，不得不投入大量精力改进；新研制的斯大林4也不是很受欢迎，只获得了少量订单；而采用了大量新技术却没有足够时间完善设计的斯大林6不仅彻底失败，更因为散热系统设计问题在实验中发生了大爆炸！原本斯大林7这个预想中的“翻身之作”又被军方拒绝......
苏联重型坦克之父约瑟夫·雅科夫列维奇·科京
在几次失败后的科京开始摸准了军方的需求，于是一款以现有成熟技术为主，并兼容现有重型坦克生产线，且重量较轻的新型坦克于1948年开始设计；这就是730工程。
游戏中的730工程，但是我不知道为什么给它安了个“斯大林5”的编号
1950年730工程在库并卡国家靶场进行实验，实验委员会对730工程还算比较满意，同意730工程以“斯大林8”的编号进行试生产并逐步完善；后来科京设计局又在斯大林8的基础上完善出了斯大林9/10，并准备以斯大林10的编号在1953年投产。不过在1953年3月5日伟大的慈父斯大林逝世了！随后“玉米王”赫鲁晓夫上台；政治嗅觉及其敏锐的科京立即把斯大林10的编号改为了“T-10”，于是T-10重型坦克在1953年12月15日顺利投产。
T-10重型坦克，注意其火炮上没有抽烟装置
T-10在服役后又进行了多次改进，1956年T-10换装了带有抽烟装置的D-25TS主炮并加装了“飓风”单向火炮稳定装置，被称为T-10A；之后又在同一年换装了“雷霆”双向火炮稳定装置称为T-10B。总的说来T-10A与T-10B差别非常小，一般统称为T-10A。
T-10A重型坦克
1957年科京设计局对T-10进行了全面改进：用M62T2型122毫米坦克炮取代了老式的D-25TS主炮、安装了新一代2E12“倾盆”双向火炮稳定装置、增加了主动红外夜视装置；最重要的是用V-12-6型750马力柴油发动机取代了V-12-5型700马力发动机，使最大速度由原来的42公里/小时提升至50公里/小时；改进后的T-10重型坦克被称之为T-10M。
T-10M重型坦克
M103A2 PK T-10M——
作为美苏两国在重型坦克上的“封笔之作”，T-10M和M103A2均代表了两国重型坦克的最高水平；所以我将从火力、防护、机动以及制造数量四个方面来对三者进行比拼。
（1）火力与火控的较量——
在冷战时期面对咄咄逼人的苏联钢铁洪流，西方坦克一直强调火力第一，希望用火力优势来弥补数量的劣势；M103也不例外。M103重型坦克其实都是围绕那门M58型120毫米坦克炮设计的。
M58型120毫米口径坦克炮
M58型120毫米口径坦克炮，身管长度为60倍径（7.2米）的单肉身管，炮口有抽烟装置和一个双室制退器；M103的主炮仰俯角度为+15°至-8°、弹药为分装式弹药弹药基数38发，配有M358备帽穿甲弹、M469尾翼稳定破甲弹以及榴弹。
M358备帽穿甲弹(上）M469尾翼稳定破甲弹（下）
M58在用M46药筒发射M358备帽穿甲弹时炮口初速约1067米/秒，在2000码（1830米）距离上可以击穿227毫米的垂直装甲；但是由于M358对身管的磨损太严重，在发射穿甲弹时，M58的身管寿命只有区区150发不到，所以M103并不以穿甲弹为主要弹药。M103的主要反坦克弹药是M429型尾翼稳定破甲弹，用M42药筒发射时初速可达1143米/秒；M429破甲弹可击穿15吋（381毫米）的垂直装甲板，并且M429采用了可靠性极高的电压引信（跟我们现在使用的打火机上的电子打火器一个原理），可以在60°的入射角时顺利引爆。彻底解决了破甲弹在倾斜装甲上无法顺利引爆的问题。
M103主炮穿甲能力
M429破甲弹的初速极高，弹道也比较平直、有效射程远，是一种理想的反坦克弹药。但是与弹药相比M103最大的优势在于先进的火控系统：
M103A2的火控系统详解
M103A2的火控系统由M29炮手潜望式瞄准仪、M24合像式测距仪、M1E1机电式弹道计算机以及火炮双向稳定装置组成。这套火控系统在总体性能上不亚于M60A1的火控系统；根据美军的实弹测试，在“静对静”条件下，对2.5米×2.5米的目标，在1000米距离上的首发命中率为85%、1500米距离上的首发命中率为52%、2000米距离上首发命中率为22%。不过M103有个缺陷，没有装备夜视仪；虽然部分M103A2装备了亮度可75M CP的氙气探照灯，但马润从未给M103配备红外夜视装备。
装备氙气探照灯的M10A2（红圈里的就是探照灯）
另外说一下M103的射速，前文说过M58采用的是分装弹药而且每种弹头配备的药筒都不相同，所以M103一共配备了5名乘员，其中有两名装填手。
M103的乘员布置
装填手B在炮塔的右边负责装入弹头，装填手A在炮塔的左边边负责装入药筒；但是M103并没有自动推弹装置，弹头和药筒都要靠装填手凭力气推入炮膛，所以装填效率并不高，在靶场条件下M103的最大射速为5至6发/分，但是在实际条件下只能达到3至4发/分，如果是在运动状态下M103的最大装填速度只能达到3发/分，并不比斯大林3好多少。所以M103一般只能用于固定阵地打阻击战。
M103最适合的作战方式是在固定阵地里作战，进攻作战非它所长
与M103窝在阵地里的作战方式不同，T-10M是一款极端强调进攻的兵器。苏联重型坦克的使用方法有两种：一是作为进攻的“装甲矛头”凭借自身强大的装甲和火力向敌人防线的正面进攻，最大程度的吸引敌人的反坦克火力为两翼的中型坦克撕开敌人防线创造条件。二是作为中型坦克的火力支援车，当中型坦克遇到自身无法消灭的玩意时，重型坦克能快速的赶到并消灭敌人。所以与极端强调火力的美国重型坦克不同，T-10M是一款火力、装甲与机动相对平衡的重型坦克。
T-10M装备的是一门M62T2型（2A17）122毫米口径坦克炮，身管长度47倍径（5.73米）、全炮长6.4米、全重2.8吨，主炮仰俯角度为+17°至-3°；在炮身前八分之一处有抽烟装置，且在炮口装有一个多室制退器制退效率和炮口冲击波都要好于M103的双室制退器。
M62-T2（2A17）型122毫米坦克炮
M62T2型坦克炮配备了53-BR-472备帽穿甲弹、3BM11脱壳穿甲弹、3VOF2破甲弹以及榴弹四种弹药（我实在是没有找到这几种弹药的图片，就只好文字介绍了）。53-BR-472备帽穿甲弹重25.1千克，炮口初速950/秒，能在1000米距离上击穿247毫米的垂直装甲板、3BM11脱壳穿甲弹重7.4千克，炮口初速1575米/秒（存疑），能在1000米距离上击穿354毫米的垂直装甲板、VOF2破甲弹重27.2千克，炮口初速866/秒，能在击穿400毫米的垂直装甲板。
T-10M主炮穿甲能力
需要注意的是，苏联官方宣称“3BM11脱壳穿甲弹的初速达1575米/秒”是十分可疑的，因为1575米/秒的初速已经接近线膛炮的极限了！不过也没有证据证明其不能达到这个初速，所以本文就采用了这个数据（最有可能的解释是这个初速是“冷膛”的初速）。
T-10M虽然也采用的是分装弹药，但是由于其采用了统一药筒（所有弹头都用一种药筒发射）且T-10M还装备了源自斯大林7的半自动装填机；所以T-10M虽然只配备了一名装填手，但是其射速也能达到4至5发/分！另外半自动装填机受环境影响较小在实战中也能到达4发/分的射速。
T-10M的半自动装填机，装填手只需要将弹头和药筒放在托盘上，装填机就可以完成装填
斯大林7的半自动装填机，因为体积过大而被否决，T-10装备的是简化版
T-10M的观瞄系统（注意，坦克的火控系统必须是有独立的测距装置的，如果没有只能称观瞄系统）经历过数次变化，在1962年T-62开始大规模生产之后，出于通用性的考虑至1963年起T-10A与T-10M全部换装了与T-62相同的观瞄系统；由TSH-2V-41炮手直瞄镜、TPN-1-41-11炮手夜视仪和TNK-3车长昼夜两用指挥仪组成。
TSH-2V-41炮手瞄准镜
TSH-2V-41炮手瞄准镜划分板，T-10M没有独立的测距装置，测距只能靠测距卡尺和炮手经验
TPN-1-41-11炮手夜视仪
TNK-3车长昼夜两用指挥仪
T-10M在搜索目标
T-10M配有2E12“倾盆”双向火炮稳定仪，所以具备一定的行进间射击能力；根据苏联官方的数据：T-10M的行进间命中率为60%至80%！但是根据其观瞄系统来看，这数据纯属扯蛋！
根据T-62的测试数据，估计T-10M也不会好到哪里去；在“静对静”条件下，对2.7米×3.5米的目标，在1000米距离上的首发命中率为80%、1500米距离上的首发命中率为50%、1800米距离上首发命中率为20%、2000米距离上首发命中率为16%。而进间射击的命中率只会比“静对静”更低。
结论——T-10M的主炮威力和射速上都要优于M103A2，但是M103A2的火控系统在先进型上要优于T-10M，不过二者在命中率上并没有什么差别；所以综合来看T-10M的火力要略微强于M103A2，但并未拉开太大差距。另外装备了夜视仪的T-10M在夜战能力上要优于M103A2。
（2）装甲防护的较量——
T-10M最引以为傲的就是其强大的装甲防护，在车重仅只有52吨的条件下凭借先进的装甲设计理念，其装甲防护能力超越了一众人高马大的西方重型坦克！
T-10M的各部位装甲厚度与倾角，采用了《战争雷霆》的数据，毕竟人家是用实车测量的
T-10M的正面装甲防御能力已经可以“免疫”除L7和M58之外的一众北约坦克炮了（包括征服者的L1A1型120毫米坦克炮）；对于老式的机械引信破甲弹，T-10M也能凭借优良的防弹外形“弹开”炮弹（但对电压引信的破甲弹效果较差）；所以T-10M的装甲防御能力无疑是当时世界的最高水平。
M103A2的装甲防护就有点不够看了，因为M103是用在已经预设好的阵地上只露出个炮塔打阻击战的，所以其装甲防护与T-10M相比确实不够坚固。
M103各部位装甲厚度及倾角
另外M103的车体和炮塔都采用的是铸造方式制造，而T-10M的车体是由压延钢板焊接而成，从抗弹性能来说，相同厚度的压延钢板其防弹能力约是铸造钢板的103至105%。
M103的整体铸造车体
不过总的来说，M103的装甲水平还是能很好的满足其在固定阵地上“打黑枪”的要求的，也仅只有T-62和T-10M能从正面击穿它的装甲（现在各位知道为什么大多数美系重坦都是“铁头”了吧，人家就是用铁头打黑枪用的）。
结论——T-10M的装甲防护明显要好于M102A2，不过M103A2装备了自动灭火和抑爆系统；在乘员生存能力好要好于T-10M。
（3）机动性的较量——
M103A2的动力系统与M60A1相同，采用了一台大陆公司的AV1790-2A型四冲程风冷柴油机，最大额定转速2400转/分、最大输出功率750马力（552千瓦）。传动装置为一台CD-850-6A型液力机械自动变速箱，仅有2个进档和1个倒档！
AV1790-2A型四冲程风冷柴油机(左）
M103A2的驾驶员工位，注意M103A2是用方向盘驾驶的，且自动变速箱的档位只有四个操作起来非常便捷省力
由于M103A2的CD-850-6A型液力机械自动变速箱是双流输出，所以M103可以表演原地轴枢转向，在复杂地形上的灵活性要远超机械式变速箱的苏制坦克。
M103A2的轴枢转向，没有找到实车视频就用游戏代替一下
但是那时的液力自动变速箱传动效率不高，只有65%左右的传动效率，再加上M103A2那59吨的体重使得其单位功率比只有12.7马力/吨；所以M103A2的最高速度只有37公里/小时（公路）和18公里/小时（越野），最大行程300公里。
M103A2机动性一般，反正马润也只是用它来抢个滩或在固定阵地里打个黑枪，用不着多好的机动性
T-10M作为一种“进攻坦克”其机动性最低要求能跟得上小巧的中型坦克，所以其机动性是苏军所装备的重型坦克中最好的！T-10M装备的是一台V-12-6型柴油发动机，最大额定转速2100转/分、最大输出功率750马力（552千瓦）。但是其传动装置任然是机械式变速箱，只不过相比老式的T-10/T-10A要简化得多；T-10M由6个进档和2个倒档，转向为双侧行星齿轮；无助力装置，转向要用上吃奶的劲、换挡要用锤子敲！
V-12-6型柴油发动机
不过T-10M得战斗全重只有52吨，其单位功率比达到了14.4马力/吨与T-54相同，再加上机械式变速箱得传动效率高，所以T-10M的最高速度达到了50公里/小时（公路）和30公里/小时（越野），最大行程350公里。
T-10M的越障和“破障”能力很强，可以在很多没有道路的地方为后续部队开路
另外在行走系统上，M103A2与T-10M没什么区别，都是7对负重轮+托带轮，悬挂装置也都是扭杆悬挂。
T-10M与M103A1的线图对比，可以看出二者的行走系统几乎相同
结论——T-10M的机动性全面优于M103A2，但是M103A2在灵活性和人机工效上比T-10M好得多。
（4）制造数量——
T-10系列重型坦克的制造数量统计非常混乱，因为在苏联时代苏联军方各个部门都是独立预算互不交叉，所以到底有多少辆T-10被制造出来到今天任然是一笔糊涂账！不过有据可查的T-10制造了273辆、T-10A/B有83辆、T-10M至少有729辆出厂；在加上前期的斯大林8/9/10的样车整个T-10系列应该制造了不低于1000辆。在T-10的整个服役生涯中从未参加过战斗，仅在入侵捷克斯洛伐克中担任过警戒和威慑任务......
布拉格街头的T-10M
在布拉格的T-10M被愤怒的布拉格市民直接画成了大花脸
M103的总共制造了300辆，其中陆军装备了68辆另有12辆被封存、海军陆战队装备了220辆；加上前期T-43以及T-43E1/E2的样车，整个 M103系列总共制造了312辆。与T-10一样M103在整个服役生涯中没有参加过一次战斗，只是在古巴关塔那摩进行过威慑任务。
在古巴关塔那摩巡逻的M103
总结——
作为美苏两国最后的重型坦克，T-10和M103都是不太受“待见”的一对难兄难弟，在它们服役没多久的时候，M60A1和T-62这些新锐的主战坦克便走上舞台，作为“上个世代的遗物”很快成为军队中的鸡肋。所以二者在整个服役期内都没能翻起什么样的浪花。不过总的说来T-10M确实在性能上优于M103A2，只是优势并不大，而M103A2在先进性上做得比T-10M好一些，但是在可靠性上却全面劣于T-10M，这一点在两者的制造数量上就可以看出。
今天这些在错误的时间登场的重型坦克早已作古，只能在各个博物馆中去任人凭吊，去凭吊那个“巨炮重甲”的时代......
也许这才是兵器最好的归宿......
《世界坦克大PK》是坦克君第一次做PK类的文章，所以前期准备很不充足，基本上是在“打乱仗”-逮谁就PK谁！所以读者的体验并不好。所以为了各位读者能有更好的阅读体验，坦克君决定终结《世界坦克大PK》的第一季；待准备充分后适时开始《世界坦克大PK》的第二季！希望各位读者能继续关注坦克君！
