郑州市花园北路跨贾鲁河桥因桥面窄，人行道更窄，仅有两步长，没有盲道。郑州市民反映，此桥修建早，花园北路到贾鲁河后，由路面到桥面，桥面变窄。南为连霍高速上下桥口和汽车客运北站、地铁口，北有居民聚集区，目前该桥的设计和通行能力已远远达不到现实情况。
文化路跨贾鲁河大桥人行道
大河报•大河客户端记者注意到，今年6月，就有市民关注这一问题并向郑州市委政府领导写信留言，呼吁此事。
郑州市市长热线也曾接到市民有关此事的反映，目前已交由处理单位——郑州市资源规划局处理，具体如何回复，郑州市市长热线会督促该局尽快向群众回复。
呼声：今年6月，曾有市民写信给郑州市委书记建议重修该跨桥并扩宽桥面道路
大河报•大河客户端记者搜索发现，2019年6月25日，曾有郑州市民经郑州市委政府领导留言板，写信给郑州市委书记，反映、建言此事。
花园北路跨贾鲁河大桥人行道
“郑州近年来发展很快，城市框架不断拉大，作为国务院支持建设的国家中心城市之一，郑州近年来在市委市政府的领导下，交通越来越顺畅，作为市民是看在眼里喜在心里。但也正是由于郑州流入人口多，城市发展快，目前仍有一些交通问题未得到改善。我长期走花园路这条南北主干道。花园路作为郑州中心城区的一条南北主干道，直接贯穿郑州，往北跨过黄河连接老黄河桥，车流人流都非常大。位于花园路英才街的这个位置，由于跨贾鲁河，早期修建的桥已不能满足车流人流。早晚上下班高峰，堵车相当严重。
花园路往南有连霍高速上下口，汽车客运北站，交通通行压力大。”该市民反映，该跨桥主要存在以下几点问题，其一，由于桥梁之前设计未考虑到后期如此大的交通负荷，未设置机动车与非机动车隔离，造成行人电动车汽车公交车混行，严重影响通行速度;其二，早期跨贾鲁河桥车道过少，双向4车道，花园路南北6车道在此桥处两边变窄。堵车严重时，北边堵到郑州市惠济区迎宾路，南边堵到汽车客运新北站，“这与郑州建设国家中心城市的远期目标不匹配。”
由此，该市民提出三点建议。
其一，能否重修此桥，借修桥时机一同扩宽桥面道路?其二，能否设置桥面机动车道与非机动车道隔离，贾鲁河快整治好了，目前情况是非机动车与行人和汽车混行，存在很大安全隐患。
该市民的建议，记者看到，目前仍处于“待回复”状态。
大河报•大河客户端记者注意到，今年8月底，媒体公开消息显示，郑州市三全路跨贾鲁河大桥预计明年6月底主体完工。
郑州市规划局此前的公示显示，三全路西延道路被规划为东西向城市主干道，双向八车道，规划红线50米，两旁还有非机动车道和人行道。
回应：此桥修建较早，当时的设计确实不能满足现在的车流人流需求
11月18日下午，大河报•大河客户端记者先联系到
郑州市市政工程管理处桥梁所养护科科长崔健。
崔健说，此桥归他们负责养护，此桥确实建的比较早，当时因为郑州北郊惠济区还没有发展起来，当时的桥梁设计是依据那时的情况而建。
就目前郑州北郊尤其花园路主干道跨贾鲁河的现实情况来看，此桥确实已不能满足车辆人流通行需求。
至于此桥何时修建以及当时规划的基本情况，崔健说，他查询相关资料后会回复大河报•大河客户端，一起努力将该情况向上反映，以引起郑州市委市政府关注。
随后，大河报•大河客户端记者将此情况反映给郑州市市长热线12345，工作人员接听后说，此前也有市民经该渠道反映过此事，也是建议扩宽桥面。目前此事已转给处理单位——郑州市资源规划局，“因为无论是重建或者扩宽，肯定先要经规划部门规划。”
但目前有关此事，该市长热线还没有收到具体的回复和回应。她们也会督促资源规划部门尽快回复此事。
,
