在WOT、WT等车游中，玩家只需轻点鼠标就能完成开火，那么真实的坦克是如何开火的呢？本文接下来将以“虎”式为例来简单地讲解一下“虎”式的开火方式。
在讲解开始前，我们先了解一下“虎”式炮塔内部的布置：
英国博文顿博物馆（Bovington Tank Museum）的131号初期型“虎”式坦克，底盘序列号250122。
推开车长指挥塔的舱盖向下看，映入眼帘的是2张墨绿色的座椅。最上面的这张座椅是可折叠的，未折叠的时候（如上图所示），车长可以站在上面，从指挥塔中探出身子观察外界的情况。
第503重装甲营第3连连长瓦尔特·舍夫（Walter Scherf）中尉在指挥塔上研究作战地图，从这张照片中可以观察到初期型“虎”式指挥塔舱盖的细节。
英国博文顿博物馆131号“虎”式，展示的是车长的座位。
当这张座椅放下时，可以作为靠背，而最下面的座椅则是供车长关上舱盖通过观察窗观察外界情况时使用。在上图中，车长座椅的左侧有一个手轮，当负责炮塔旋转的液压系统失效时，车长可以使用这个手轮来手动旋转炮塔。
《Tiger Pzkpfw VI Vol. 3 (Tankpower Ser.15 )》一书中的插图，3D建模作品，图中有一处错误——炮手座椅右侧的手轮后面没有用于开火的开火手柄。
这张图片是呈现的是从车长座椅向前看能观察到的景象，在车长座椅前方的就是炮手座椅。
英国博文顿博物馆131号“虎”式，视角是坐在车长座椅上往下看，照片左侧是可旋转炮塔的手轮，照片中央就是炮手座椅，从照片中可观察到炮手座椅比车长座椅要矮。
在上面这张实物照片中，可以观察到炮手座椅左侧的手轮，这个手轮可用于调节火炮俯仰角。
接下来，以英军对缴获“虎”式所做的报告中的一张示意图为例，来简单讲解一下“虎”式炮塔吊篮内部的大体结构：
这张示意图首先标示了炮塔前方（Front）和后方（Rear）的方向，图片左上角的折叠式座椅（Folding Seat）即上文提到的车长专用的座位，在车长座椅左侧，有用于手动旋转炮塔的炮塔旋转手轮（Traversing Handwheel），在炮手座椅（Gunner"s Seat）正前方，也有一个用于手动旋转炮塔的炮塔旋转手轮，如下图所示：
法国索米尔博物馆（Musée des Blindés）的114号后期型“虎”式坦克，底盘序列号251114，这辆坦克的瞄准镜已被移除，仅留下支架。
上图中央就是炮手专用的炮塔旋转手轮——也就是方向机手轮，这个手轮的把手上有旋转闩锁装置（Traversing Latch，需要注意的是，在上面提到的英国报告示意图中，其首字母T看不清了），换而言之，这个把手本身就是带有闭锁梢（Lock Pin）的棘轮杆（Ratchet Lever），只有当炮手紧握整个把手时，才能解除锁定，使用方向机手轮来调节炮塔的方位。液压系统提供的动力只能对炮塔的方位进行大致的调整，对于炮手而言，这样粗略的调节无法保证良好的射击精度。当瞄准目标时，炮手通常先会使用液压系统将炮塔方位调节到某个大概的位置，然后在使用这个方向机手轮来进行微调——每转一圈，炮塔对应就会转动0.9°。
如果你有过光学显微镜的使用经验，那么这里可以简单地类比一下，液压动力类似于粗准焦螺旋的调节，而炮手的方向机手轮类似于细准焦螺旋的调节。
在方向机手轮的左侧，有一个方位指示器（Azimuth Indicator），如下图所示：
美国本宁堡陆军装甲骑兵博物馆（U.S. Army Armor & Cavalry Collection）的712号初期型“虎”式坦克，底盘序列号250031。
方位指示器的细节。
复原3D示意图。
这个方位指示器的表盘被划分为12个区域，代表了炮塔相对于车体正前方的方位，举个例子，12代表了炮塔指向车体正前方，6则是意味着炮塔指向车体正后方。
英国博文顿博物馆131号“虎”式，照片正中央的是炮手用于瞄准的Turmzielfernrohr 9b双目瞄准镜。自1944年3月开始，“虎”式改用Turmzielfernrohr 9c单目瞄准镜。
下面这张照片是呈现的是坐在炮手座椅上向前看能观察到的景象：
英国博文顿博物馆131号“虎”式。
位于瞄准镜左侧的是“虎”式炮塔的左观察窗，炮手可以通过这处观察窗观察外界的情况。
英国博文顿博物馆131号“虎”式，清晰地展示了上文提到的方位指示器、瞄准镜和炮塔左侧观察窗所处的位置。
法国索米尔博物馆114号“虎”式，其瞄准镜和观察窗的夹层玻璃（Laminated Glass）已被移除。
第502重装甲营，作为炮手的奥托下士（Obergefreiter Otto）正在与车长交谈，图中的两人为了方便交流，都只戴了一边耳机。
掌控着火炮与同轴机枪的炮手肩负着击杀敌军的任务。一些个人战绩优异的德军装甲指挥官，如卡里乌斯和魏特曼等，都会长期地选择与一位出色的炮手搭伙，在这其中最为著名的组合是魏特曼与他的炮手巴尔塔萨·沃尔（Balthasar Woll），后者同样获得了骑士十字勋章：
获得骑士十字的魏特曼（左）与沃尔（右）。
目标选取，距离预估，提前量计算，弹道修正等这些炮手必修的技能如果展开来讲，我还能再水几篇文章（大雾），不过这些都不是本文的重点，接下来我们要了解的是炮手座椅下那几个踏板的作用：
英国博文顿博物馆131号“虎”式。
摄于美国阿伯丁试验场（Aberdeen Proving Ground）的712号“虎”式内部。
上面两张照片分别从侧面和侧后方展示了炮手座椅下的两个控制液压系统来使炮塔旋转的踏板（Power Traverse Controler Rocking Plate）和控制同轴机枪开火的踏杆（M.G.Firing Pedal）。
法国索米尔博物馆114号“虎”式，这张照片展示了从炮手座椅上低头所能观察到的景象。
自然状态下，炮手座椅下的炮塔旋转踏板会自然地向前倾斜，使得踏板前部要低于后部。压住踏板后部，直到踏板变为水平状态，就能使炮塔向左旋转；压住踏板前部，使踏板前部的末端与水平面成24°角，就能使炮塔向右旋转。
这一踏板驱动炮塔旋转的动力来自车内的液压系统，只能对炮塔的方位进行大致的调整，炮手还需要使用瞄准镜下方的方向机手轮进行手动调整来提高射击的精度。
关于液压系统的动力问题，我已在下面这篇文章中介绍过，在此就不用太多篇幅来解释了：
夏逸凡：关于131虎式的一些见解以及对世界级文物的正确维护方式zhuanlan.zhihu.com
在炮塔旋转踏板的右侧，还有根用于控制同轴机枪开火的踏杆，只需踩下这根踏杆就能让同轴机枪开火。
而在炮手座椅的右侧，是上文已经提过的用于调节火炮俯仰角的高低机手轮（Elevating Handwheel），每转一圈能使火炮俯仰角移动约1°，“虎”式的最大仰角是11°，最大俯角为4°。在高低机手轮的后方是控制火炮开火的开火手柄（Firing Handle），如下图所示：
美国本宁堡陆军装甲骑兵博物馆712号“虎”式，红色的是高低机手轮，其后方灰白色的是开火手柄。
红色的是高低机手轮，用黄色的1标识出来的就是开火手柄，如此设计是为了方便让炮手在调整好火炮俯仰角后很快就能开火。
从正面观察高低机方向轮与开火手柄。
从底部观察高低机方向轮与开火手柄。
调整好火炮俯仰角后，炮手可以扣动开火手柄来开火，当炮手扣动开火手柄时（换而言之就是把这个手柄往自己的方向拉一下），以上图的1为轴，手柄底部（图示中的2）向后移动，接触到触点开关（图示中的3），连通电击发线路，为炮尾环的电击发装置发射一个电脉冲，这一电脉冲进而传递至炮弹尾部的C/22电击发底火，将其点燃。
“虎”式手册（Tigerfibel）中的“虎”式坦克主炮电击发线路示意图。
上图的部分英译版。
美国本宁堡陆军装甲骑兵博物馆712号“虎”式，从近距离观察“虎”式火炮的楔式炮闩，照片中炮闩已闭合，上面用于向炮弹底火发射电脉冲的撞针已被移除，仅留下一个孔洞。
炮闩打开。
已打开的炮闩，照片中标识出来的1是电击发线路的连接点。
“虎”式火炮后膛示意图，Verschlussöffnerhebel为火炮保险。
英国博文顿博物馆131号“虎”式，从近距离观察火炮后膛，当前的火炮保险处于“安全（Sicher）”的位置，火炮无法开火。
美国本宁堡陆军装甲骑兵博物馆712号“虎”式，从近距离观察火炮保险。实际上在照片中标识的1的位置应该有“安全（Sicher）”的提示语，在2的位置应该有“开火（Feuer）”的提示语。这张照片中的保险处于“开火”的位置，允许火炮开火，若想将保险拨回“安全”的位置（即图示中的3），只需将保险逆时针扳动即可。
“虎”式的电击发线路由车载的12V电池供电。在“虎”式的电力系统中，共有20个熔断器，当“虎”式被命中时，其内部线路的保险丝经常会发生熔断，导致断电，这将使得“虎”式的电击发系统无法使用。
早期型号的“虎”式并没有配备应急开火装置（Notabfeuerung），当电力系统发生故障时，可以给位于炮手左上方的应急电池盒里插入几枚手电电池，使用备用电池为电击发系统进行临时供电，这一应急电池盒所在的位置如下图所示：
英军对缴获“虎”式所做的报告，这张示意图中的16即上文提到的应急电池盒，5为防毒面具罐。
英国博文顿博物馆131号“虎”式，在这张照片中，其防毒面具罐已被移除。
由于前线物资紧缺，保险丝与手电电池都具有一定的获取难度，为了克服电击发系统失灵的困难，前线官兵们想到了一个并不正规的操作——跳过车内线路，想办法将电池直接与电击发系统相连接，直接使用电池的电力来开火，我下面的这篇文章中就曾提到过这种前线装甲兵的临时改装：
夏逸凡：送往繁星 （一） —— 库尔特·科勒贝尔zhuanlan.zhihu.com
1942年10月19日，陆军武器局6处（Wa Prüf 6，负责装甲车辆的研发与测试）要求克虏伯公司尽快完成用于8.8 cm Kw.K.的电感应式应急开火装置的设计，这一装置自1942年11月开始被加装到“虎”式上，炮手无需将手从高低机或是方向机上拿开，只需用他的膝盖就能方便地按下应急开火装置的开关。
根据1943年2月24日，北非“虎”式部队的报告：
当炮塔被炮火命中时，电击发系统就会失效。在这之后，必须使用电感应式的应急开火装置才能够开火。“虎”式需要更强的保护措施来应对突然而来的冲击力。
根据1943年4月22日，东线南部“虎”式部队的报告：
根据观察，坦克被炮火命中时，通常会出现保险丝熔断的现象，进而导致车辆暂时性地失去作战能力。用于更换的保险丝储备不足。仍可以使用新装备的电感应式的应急开火装置来发射“虎”式的主炮，然而，无法重启引擎。“虎”式仍需进一步的改进以保护好保险丝，让它们能够承受突然的冲击。
以已汉化好的下图为例：
“虎”式电力系统正常时，使用车载的12V蓄电池为电击发系统供电，扣下高低机附近的开火手柄，上图中的红色电路将被连接起来，电击发撞针接收电脉冲，点燃炮弹底火。
当“虎”式因为被击中导致保险丝熔断时，12V蓄电池无法供电，未加装应急开火装置的“虎”式可以使用应急电池提供的电力来开火。
加装应急开火装置后，一旦“虎”式断电，磁感应产生的短时电流将会激活应急开火装置，使用应急开火装置来为电击发系统供电。
最后，让我们再回顾一下题图吧，当你坐到炮手的位置上时，选择好目标后，你可以使用眼前的瞄准镜来瞄准目标，用脚下的踏板以及左手边的方向机手轮来旋转炮塔，用右手的高低机手轮来调整俯仰角，当你感觉一切都在你的计算之中时，拉动高低机手轮后面的开火手柄，由你掌控的8.8 cm Kw.K.将发出怒吼。
接下来，烟尘弥散，你从瞄准镜中能观察到的情况只有2种———刚才的那发炮弹，要么命中目标，要么锄大地。
一下子接受不了吧.JPG
在WG与博文顿博物馆共同出品的系列视频《Inside the Tanks: The Tiger I - World of Tanks》中，以131号“虎”式为例简单地讲解了“虎”式各种技术参数，在该系列的第5期《Inside the Tanks: The Tiger I - part V - World of Tanks》中，涉及到了车内炮手和车长位置的讲解，这一视频的1：50至4：13区段讲解了炮手位的一些细节，若有兴趣，各位读者可在B站av9489559的合辑中看一看本视频的无字幕生肉。
参考资料
Fletcher, David. Tiger: The Tiger Tank-A British View. Bernan Assoc, 1986.
Agte, Patrick. Michael Wittmann and the Tiger Commanders of the Leibstandarte. JJFedorowicz Publishing, 1996.
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Lloyd, Lee & Balkwill, Brian & Johnston, Alisdair. Tiger: A Modern study of Fgst.NR. 250031.The Research Squad, 2008.
Willey, David & Hayton, Michael & Vase, Steven. Tiger Tank Owners" Workshop Manual. Haynes Publishing Group, 2015.
Schneider, Wolfgang. Tigers in Combat, Vol. 3: Operation, Training, Tactics. Helion & Company, 2017.
