军迷朋友都见过不少弹（和谐）丸的“长像”，记得当年看《军（和谐）武次位面》的时候有一期去科普枪弹。但crazy262没有展开讲，弹（和谐）丸拥有各式各样的外形会产生什么作用呢？下面我们细细讨论一下。
设计弹（和谐）丸时，第一要考虑的自然是如何减小空气阻力——阻力小打得远嘛，这个道理地球人都知道。说到减阻，首先要了解一下什么是“空气阻力”。弹（和谐）丸受 到的空气阻力，按产生原理可以分为三种：摩擦阻力、涡流阻力和激波阻力。
▲Boundary layer就是“边界层”
简单地讲，摩擦阻力就是弹丸把周围的空气分子不断吸附到“身边”，形成一个薄薄的空气层（一般称为“附面层”），消耗了弹（和谐）丸动能从而形成的阻力。
▲汽车速度远低于弹（和谐）丸，但后方依然会形成明显的涡流
只要弹丸速度达到一定数值（骑自行车的速度），就会发生空气来不及补充到尾部不断腾出的空间，因而形成尾部低压区，并伴随有涡旋产生的现象。这种现象一旦产生，弹丸的头尾部就有了压力差，形成向后的合力，即为涡流阻力（也称底部阻力）。
▲在这圆球头尾部出现的粗黑线就是“激波”了
激波阻力则弹（和谐）丸运动速度进一步增加到音速时，伴随着“激波”这种现象而产生的阻力。这种阻力在三种阻力中强度是最大的，一旦出现激波，弹（和谐）丸所受的阻力将会有突然的跃升，这就是航（和谐）空史上曾经的难题——音障。
▲物体比空气“跑得快”，头部的空气就被“堆积”起来了，阻力会陡然增大
激波的产生原因可以这样解释：弹丸速度达到或超过音速时，前面的空气就来不及让开了，迭加形成的一层浓密空气。一般情况下，发展完全的激波在弹（和谐）头、弹（和谐）尾和弹（和谐）带各处有一道强度较大的波面。每经过一道激波，压强、密度、温度都会升高,流速则下降
▲除明显的强激波外，气流每遇到一个微小的凹凸不平，都会拉出一道较弱激波
其中以弹（和谐）头部产生的激波最强（因为首先接触空气），气流经过弹头波面后压力增大，再加上尾部形成的涡流低压区，头尾部的压力差更加显著，仿佛弹丸顶着一把大伞在前进一样。顺着这个想象，不难得到这样结论——弹（和谐）头附近的激波面（伞面）越斜，阻力越小，反之则阻力越大。
▲尖头对空气的扰动小，所以激波强度也会降低
知道了阻力产生的原因，自然就可以想办法减阻了。减小摩擦阻力的方式比较简单，只需设法减小弹丸表面的粗糙度即可，粗糙度下降，对空气分子的吸附力减弱，被消耗的动能就少了。最常见，也是最经济实用的办法就是在弹（和谐）丸表面涂漆。涂漆最初的目的是为了防锈，但同时漆液靠在表面张力的作用下自动“填平”了表面上的凹凸不平，起到了减小表面粗糙度的作用。
（继续继续啦，最后再回答问题）
减小摩擦阻力其实无关弹丸的外形（只跟表面状况有关），但减小涡流阻力和激波阻力就与外形的关系很大了。减小涡流阻力的最常见招数是“尾部收缩”。普通榴（和谐）弹在弹带之后直径就开始逐渐减小了，这样处理可以让流经弹丸表面的空气先转过一个小角度，再到流动到尾部，更容易补充到弹底，从而可起到减小头尾部压力差的作用。而更典型的是迫击炮弹，其尾部（最大直径之后的部分）长度占整个弹长的比例很大，空气绕过头部流动到尾部更加平缓，也更加容易，头尾部之间的压力差就比直角状尾部形状要小很多。
另一种思路是“主动出击”——空气不是很难补充到底部吗？那就主动产生点气体呗！具体做法是在弹底部加装一个装有火药柱的“排气装置”，，在发射后点燃，产生火药气体补充到底部，从而提高底部压力，头尾部的压力差就小了，一般可以增程1/4到1/3左右。
至于减小激波阻力的办法就更简单了——把头削得越尖越好，头越尖，激波越弱，就好比前方迭加的浓密空气层被尖锐的弹（和谐）头“刺穿”了一样。
▲正在分离的弹托产生了明显的激波，穿甲（和谐）弹尖头部的激波则不明显
减阻只是弹（和谐）丸外形选择要考虑一个方面而非全部，否则把所有的弹丸都做成对速度要求最高的穿甲弹那样就行——那样一定能打到最远。但不同的弹丸担任的作用不同，比如榴（和谐）弹，总还得装上炸药去炸目标吧？细细一个尖头长杆能装多少？因此，外形选择要考虑的第二个方面就是弹丸的威力问题——要尽可能的多塞炸（和谐）药（对于炮来讲），或者把动能尽可能多的“传递”给目标（对于（和谐）木仓来讲）。
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