一些老车主，都有这样的感觉，汽车用的时间长了，油耗也会慢慢上升，而且这种上升还不是偶尔性的，而是已经成为了常态，但是大多数车主认为，这是车子出现了老化，就像人衰老了一样，油耗高是正常的。这样的想法当然有一定的道理，如果油耗升高的程度不大，在10%以下，确实不用太过于在意，如果油耗升高非常明显，背后可能是汽车已经出现问题了。开了3年以上的车，油耗高属于正常？可能是这两个零件要换了。
1.火花塞
火花塞是汽车上的点火装置，它的点火头部是直接位于燃烧室内的，每次启动汽车的时候，都需要由它来点火。目前大部分的发动机都是一个缸配一个火花塞，比如四缸发动机就有4个火花塞。对于汽油机而言，因为需要明火才能点燃，所以在汽车行驶过程中，每一次发动机活塞运动，都需要进行点火。
点火过程不仅仅就是释放出电火花就行，因为燃烧室内是混合气体，想要让混合气能够在短时间内充分燃烧产生动力，那么电火花的能量要非常充足，保证“一点即炸”，虽然火花塞的寿命很长，但是随着时间增长，上面会被积碳覆盖，而且每次点火，电极也会被损耗，导致放电电极距离增长，电火花能量减小，那么就会导致打火不良，降低每次燃烧的动力输出，提高油耗。
2.氧传感器
汽车上有各种各样的传感器，传感器的作用就是检视汽车的状态和活动，比如对于氧传感器而言，它就是测量氧气含量，在排气管中的三元催化器前后各有一个，前一个测量尾气氧含量，后一个测量净化后的氧含量。
理论上来说，空燃比达到14.7就能达到充分的燃烧，但是因为车况本身的复杂性，还是需要汽车对燃烧过程进行调节才行，而氧传感器将测量得到的数据传输到车载电脑以后，就能对喷油量进行调节，促进充分燃烧，降低油耗。如果氧传感器出了问题，比如被积碳覆盖，被硅和铅覆盖中毒了，它就会出现错误的测量数值或者干脆失效，从而导致喷油量调节出错，油耗可能大幅度上升。
火花塞和氧传感器都是很耐用的汽车零件，但是耐用并不代表能一直用，超过三年以后，它们还是可能出现问题的，而且它们有问题最大的表现就是油耗升高，所以在这种情况下，可以去检查一下，出了问题及时更换，对车况会有帮助。
修复或者更换火花塞和氧传感器，都是需要进行拆卸的，如果不想花钱修理，也可以尝试使用燃油宝的清洁剂来进行改善。火花塞使用普通型的燃油宝即可，而氧传感器有专门的尾气清洁剂，也叫三元催化清洗剂，它对整个排气管包括三元催化器，氧传感器，都有不错的清洁作用，尤其是汽车排气管有明显黑色碳颗粒的车可以使用。
