新华网南京8月12日电 由江苏鸿运绿色能源有限公司、陕西省燃气设计院共同承办以打造绿色能源、绿色水运、绿色江苏、绿色中国为宗旨，促进LNG燃料动力船舶为目标，广泛交流讨论有关岸基式加注站标准（初稿），以及有关LNG船舶技术和船舶排放标准等问题的研讨会，8月10日在江苏南京举行。来自国内外68家单位，152位领导、专家汇聚南京，江苏省地方海事局、安徽省港航管理局等行业管理单位出席会议并讲话。
享有全国水运大省的江苏，不仅水运发达，在推广应用水运行业LNG起步也早。早在2009年江苏鸿运绿色能源有限公司董事长洪海志先生参与了由江苏省交通运输厅、江苏省地方海事局、宿迁市地方海事局牵头组织的“LNG在运输船舶上应用”科研项目，成功研发了苏宿货1260号柴油—LNG混合动力船，通过投入运营，起到了积极的示范作用。
六年来我国内河各省也相继开展了水运行业LNG应用工作，并逐步向沿海延伸。2014年财政部、交通运输部联合出台了《内河船型标准化补贴资金管理办法》，对LNG船舶发展起到了一定的推进作用。使原来传统行业中的柴油动力船过渡为柴油—LNG双燃料动力船，最终逐步转向新建LNG单燃料动力船。截止目前全国已建成、在建和准备开工LNG单燃料动力船舶200多艘。
为进一步提高LNG船舶标准与技术，完善我国岸基式LNG加注站的建设标准，促进行业健康有序发展，更好地为LNG船舶运营提供服务。江苏鸿运绿色能源有限公司对LNG船舶和岸基式加注站，从“试点”项目到“示范区”项目作了专题发言。国家标准《船舶液化天然气加注站设计规范》编制组成员，交通运输部水运科学研究院、中交第四航务工程有限公司，陕西省燃气设计院、中国船级社武汉规范研究所等学术机构对上述提出的标准与技术等方面进行了交流，国外学术机构挪威—劳氏船级社、瓦锡兰（中国）有限公司介绍了国外相关船舶的技术与标准，国内有关船用发动机厂家介绍了LNG发动机技术。并就LNG加注工艺、工程建设经验、LNG燃料动力船技术，以及治理机动船舶排污及污染等问题进行了介绍和深入探讨。
会议认为船舶造成水体和环境污染是我国航运水域和沿海、沿江城市大气的重要污染源，使用LNG清洁燃料是治理船舶污染、打造绿色航运的有效出路。目前由于油价下跌，LNG燃料无优势；新建LNG单燃料动力船价格高，船舶油改气费用大；岸基式加注站、加注趸船建设投资大、手续繁琐，致使内河LNG燃料动力船舶发展停滞不前。会议呼吁政府部门从政策层面予以扶持，对船舶油改气实行国家财政补贴，进一步加大对LNG单燃料动力船的财政补贴，简化岸基式加注站、加注趸船审批手续，促进行业快速发展。
