摘要:欧盟一说征碳税，全球航空业像炸开了锅。中国的航空公司反应甚为激烈，不仅联合抵制欧盟碳税，还搁置了空客的订单，似乎有上升到贸易冲突的态势。
欧盟一说征碳税，全球航空业像炸开了锅。中国的航空公司反应甚为激烈，不仅联合抵制欧盟碳税，还搁置了空客的订单，似乎有上升到贸易冲突的态势。
其实，欧盟拟征收的税率与澳洲相比还是有点相形见拙绌。欧盟碳税每吨碳排放征7~8欧元，相当于不到20澳元；中国发改委和财政部对中国碳税的框架设计则认为，国内如果开征碳税，对每吨二氧化碳排放征税10~20元人民币比较合适，而澳洲政府自今年7月1日起将对每吨碳排放征收23澳元。
澳洲政府安抚民众，只要求500家大污染者支付高得离谱的碳税，不过人们却不太买账。看看这些大污染者是谁？冶炼厂、煤电发电厂、造纸厂和煤矿，虽然只是500家，但都是牵一发而动全身的基础行业，税收成本必然要被转嫁。澳洲的航空公司很早就宣布，从7月开始，乘坐国内航班要收附加费。加税导致物价全面上涨，压力最终还是要落到每个家庭身上。它意味着电费、煤气都要涨价，购买生活用品的支出也要提高。根据政府的估计，征收碳税之后，一个家庭平均每星期的支出要提高9.9澳元。
一项税收政策是否得人心，并非取决于口号的正义（惩治污染）与否，民众看重的是分配的公平合理。澳洲税收向来号称劫富济贫，在这里当穷人比中产幸福多了，因为富人往往是劫不到的，他们有很多方法把成本转嫁，要劫他们只能靠罗宾汉，被劫的都是中产，这是西方国家的通病。虽然说推行碳税以后，个人所得税的起征点要大幅提高，吉拉德还保证碳税收入会投入到老人金和家庭津贴中去，但在经济不景的大环境下，这个被戏称为“劫贫济老弱病残”的计划并不能讨好市民。
或许我们也可以想想，全球气候变暖已非一朝一夕之事，欧盟和澳洲为何早不征收，晚不征收，偏偏在经济前景不明、物价飞涨、失业率攀升的时候征收重税？地球人都知道欧洲人现在很缺钱花，澳洲政府近来也很穷。陆克文当政时期，遇上金融海啸爆发，他当了一回圣诞老人，政府盈余花得七七八八，此后出现了澳洲政府多年未见的财政赤字，留下一个烂摊子给如今的女总理吉拉德。
通过碳税，吉拉德可以让2012~2013财年澳洲的政府财政预算恢复盈余。在公务员都要走上街头抗议政府裁员的年代，政府的确很需要增加点收入来源，使整个社会福利制度得以维持。可是这种名为应对全球气候变暖、实为解决财政赤字的“战略远见”终究失道寡助。对许多澳洲家庭来说，压力已经很大，扁扁的荷包里的钱被政府劫了去，即便能再还来，总不如揣在自己兜里踏实，更何况能否拿回来还是个问题。
近几月，悉尼的街上出现了新的车尾窗流行语——我们不要碳税！在一项民意调查中，有70%以上的人都说因为碳税，他们决定不再支持吉拉德领导的工党，转而支持反对党。
跟澳洲相比，中国碳税的框架设计也是针对在生产、经营等活动过程中因消耗化石燃料直接向自然环境排放的二氧化碳，因此受影响的也多是基础性行业。不过中国纳税人习惯了财政收支的不透明，小市民总觉得这些事情离自己远了点，人们的反应远不如澳洲人激烈。何况，专家也说现在征碳税还早了点，那就等事情来了再说吧。
